并購英邁國際海航物流擴(kuò)張升級戰(zhàn)略凸顯
2016年當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，it分銷和供應(yīng)鏈巨頭英邁國際（ingram micro）在美國正式宣布，與海航集團(tuán)旗下天海投資的并購交易已完成全部交割手續(xù)，這也標(biāo)志著海航正式將英邁國際這家細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍者納入自己的物流板塊。
2015年以來，中資企業(yè)的跨境并購頻頻上演，這些企業(yè)為什么要“走出去”？黑石集團(tuán)大中華區(qū)主席張利平近期在公開場合表示，中國企業(yè)國際化有三個(gè)方向性趨勢，其中之一就是尋求行業(yè)協(xié)同效應(yīng)——通常要求收購對象和自身屬于同一垂直領(lǐng)域，不是為了跨界，而是為了行業(yè)的協(xié)同，做大做強(qiáng)主營業(yè)務(wù)。
近年來海航集團(tuán)在全球的并購和合作，都緊緊圍繞著航空、旅游以及聯(lián)系緊密的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局，而物流板塊就是其中的重要一環(huán)。海航物流在2016年確定了“依托投資和科技雙輪驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)打造實(shí)體物流（3pl）、供應(yīng)鏈管理（4pl）、物流金服（lfs）三大業(yè)務(wù)平臺(tái)”的戰(zhàn)略。
收購英邁國際則可視為此戰(zhàn)略落地的重要一步。英邁國際是全球it分銷和供應(yīng)鏈管理的全球王者，2015財(cái)年英邁國際營業(yè)收入是it分銷行業(yè)第二名安富利（avt）的1.54倍，同時(shí)在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)及設(shè)備上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，這將有可能重鑄海航的物流產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)，收購英邁國際也將使海航物流切入國內(nèi)it供應(yīng)鏈領(lǐng)域，激發(fā)新的營收和利潤增長點(diǎn)。
全球化布局
物流業(yè)是海航集團(tuán)主要產(chǎn)業(yè)之一，海航物流作為海航集團(tuán)旗下承載物流業(yè)務(wù)的五大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，其戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球物流行業(yè)投資商及物流金融服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)則主要布局于實(shí)體物流（3pl）、供應(yīng)鏈管理（4pl）、物流金服（lfs）三大板塊。
成立于1979英邁國際總部在美國加州，是全球最大的it產(chǎn)品分銷商和供應(yīng)鏈服務(wù)商，2015年?duì)I業(yè)收入為430億美元，位列2016年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第218位。
海航物流并購英邁國際最直接的效果，無疑是讓海航物流的全球化布局向前大大地跨出了一步。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，海航物流目前主要涵蓋航空貨運(yùn)、物流倉儲(chǔ)、冷鏈物流等第三方物流服務(wù)；電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈、跨境電商、供應(yīng)鏈管理解決方案等第四方物流服務(wù)；供應(yīng)鏈金融、物流保理、物流租賃、資產(chǎn)交易所、物流銀行、物流支付等物流金融服務(wù)。
而英邁國際是一家名副其實(shí)的全球化it產(chǎn)品分銷商，該公司共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個(gè)戰(zhàn)略區(qū)域，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)，與全球45個(gè)國家的1800多家廠商建立了合作關(guān)系，為超過20萬家經(jīng)銷商提供服務(wù)。其前十大供應(yīng)商中絕大部分為世界500強(qiáng)企業(yè)，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域擁有極高的品牌價(jià)值和認(rèn)可度?！皬臉I(yè)務(wù)區(qū)域上看，英邁國際在北美和歐洲的業(yè)務(wù)布局將增強(qiáng)海航在海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，尤其是美國。英邁2014年在北美的業(yè)務(wù)占其總收入的43%，而中國公司向來在美國市場難以打開局面，并購英邁將成為海航搶灘美國市場的前哨?！焙：轿锪飨嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
而從產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)看，收購還將使海航物流跨入產(chǎn)業(yè)鏈中利潤更豐厚的環(huán)節(jié)。長江證券近期的一份研報(bào)認(rèn)為，英邁國際具有全球領(lǐng)先的it 產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，借助本次并購，天海投資將順利轉(zhuǎn)型進(jìn)軍it 供應(yīng)鏈綜合服務(wù)行業(yè)，有利于公司搭建供應(yīng)鏈服務(wù)、金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！巴ㄟ^延伸產(chǎn)業(yè)鏈，海航不僅將觸及利潤更高的分銷業(yè)務(wù)，還可以將整條供應(yīng)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，提供各種橋梁式服務(wù)，比如利用自身雄厚的資金支持，開展物流金融，而這些服務(wù)都可以借鑒英邁目前的業(yè)務(wù)體系?！焙：轿锪飨嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
雙贏交易
海航物流為何看中了it產(chǎn)品分銷和供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)？業(yè)內(nèi)資深人士指出，海航借由收購全球第一的it分銷商,補(bǔ)強(qiáng)自身從傳統(tǒng)物流供應(yīng)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型過程中的技術(shù)短板。
簡單而言，英邁國際具有較強(qiáng)的第四方物流管理能力，即能以輕資產(chǎn)方式整合和管理物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等公司，為客戶提供個(gè)性化的一體化物流增值服務(wù)，共享倉儲(chǔ)物流、提高物流工作效率。這有些類似o2o的餐飲外賣服務(wù)，其本身并不擁有餐館和廚師，卻能將實(shí)體店整合在一起，給消費(fèi)者提供各種餐飲外賣。
數(shù)據(jù)顯示，英邁國際年處理超過4,400萬份訂單、5億件貨物，這種第四方物流管理能力與海航物流的供應(yīng)鏈管理（4pl）業(yè)務(wù)模式高度契合?！皣鴥?nèi)大多數(shù)分銷商或供應(yīng)鏈企業(yè)資產(chǎn)偏重于倉庫、土地、運(yùn)輸工具等‘重’資產(chǎn)，而英邁國際偏‘輕’資產(chǎn)運(yùn)營，其主要的非流動(dòng)資產(chǎn)是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)及設(shè)備。目前英邁國際的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)共有1,115人，由在英邁已經(jīng)供職13年的cio帶領(lǐng)，這種貿(mào)易服務(wù)模式也領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)。”海航物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說，英邁的先進(jìn)管理和網(wǎng)絡(luò)將被引入中國，通過物流產(chǎn)業(yè)的革命，加快貿(mào)易服務(wù)改革，不僅對海航，而且對中國供應(yīng)鏈管理行業(yè)也會(huì)有重大的推動(dòng)作用。
海航入主英邁，還為海航物流在it產(chǎn)品分銷和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上開辟了一片“藍(lán)海”。
這條產(chǎn)業(yè)鏈由惠普、聯(lián)想等硬件廠商構(gòu)成上游，中游則是包括英邁、臺(tái)灣聯(lián)強(qiáng)國際和神州數(shù)碼等分銷企業(yè)，下游則是天貓、京東、百思買面對終端消費(fèi)者。業(yè)內(nèi)人士指出，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的分銷商對于上游廠商來可以提供更廣闊的市場空間和更具效率的產(chǎn)品銷售能力;對下游零售商則可以帶來產(chǎn)品議價(jià)空間、靈活的付款時(shí)間和強(qiáng)大的技術(shù)支持。
前述海航物流負(fù)責(zé)人說：“目前英邁國際在中國主要面臨政策受限、缺乏中資大客戶等，海航收購英邁國際后，將能有效為英邁國際彌補(bǔ)發(fā)展短板，拓展中國市場，提升盈利能力?！?br>
另外，“英邁的分銷業(yè)務(wù)包含企業(yè)端和消費(fèi)端兩個(gè)方面，這樣降低了淘寶京東亞馬遜等大型電商崛起所帶來的行業(yè)沖擊，并且即使是京東這樣的電商巨頭大部分的貨源也要英邁這樣的it分銷商提供?！泵裆C券近期的一份研報(bào)分析。
據(jù)了解，目前英邁國際在亞太地區(qū)收入占比超過20%，已成為其重要的收入來源。其中，2015年英邁國際在中國收入占比5.4%，但利潤卻占比23.1%，具有巨大的發(fā)展空間。隨著這家企業(yè)的“中國化”，預(yù)計(jì)未來2-3年，英邁國際在亞太地區(qū)收入占比將提升至40%-50%。這無論是對英邁國際本身，還是天海投資，都將在營收和利潤上有所反映。
海航對于英邁未來業(yè)務(wù)的構(gòu)想還不止于此，據(jù)介紹，英邁過去并沒有重點(diǎn)發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，而中國的中小企業(yè)往往在融資和金融增資服務(wù)上有所需求，擁有金融全牌照的海航集團(tuán)將能夠在英邁供應(yīng)鏈上“嫁接”起各類金融服務(wù)，這無疑將進(jìn)一步拓寬其業(yè)務(wù)空間。
隨著兩家公司的進(jìn)一步整合和業(yè)務(wù)的發(fā)展，海航未來的目標(biāo)則是“生態(tài)圈”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過此次海外并購，海航物流將一舉成為世界的最大供應(yīng)鏈管理公司，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的全球布局，并能極大強(qiáng)化對“物流+信息流+資金流+商流”四流的掌控，構(gòu)建開放、共享的物流生態(tài)圈。