國(guó)際物流fcr是不是個(gè)“坑”？看完這篇你就知道了！被“坑”案例：義烏某企業(yè)在世界杯期間與主辦國(guó)買方簽訂體育用品訂單，由于貨量巨大，協(xié)商分三次出運(yùn)，簽訂fcr。
由于貨到后買方資金緊張，未能及時(shí)付款。鑒于銷售時(shí)效性，義烏企業(yè)決定讓其先行提貨，世界杯結(jié)束后再付款。但比賽出現(xiàn)冷門，熱門球星落了榜，消費(fèi)市場(chǎng)一邊倒，印有熱門球員頭像的用品不被市場(chǎng)接受，買方滯銷，就以各種理由拒不付款。
因?yàn)楹灥氖莊cr，義烏公司無(wú)法起訴承運(yùn)人，只得默認(rèn)損失。
什么是fcr?
fcr=forwarders certificate of receipt 貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（fiata）給其組織內(nèi)部國(guó)際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。
fcr特點(diǎn)
fcr一般只出現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)；
fcr只是收據(jù)，而非物權(quán)證明；
fcr如同貨物收據(jù)，fiata成員貨代都可以開(kāi)具；
進(jìn)口商不需要fcr就能夠提貨；
承運(yùn)人不承擔(dān)無(wú)fcr放貨風(fēng)險(xiǎn)。
與bl的異同
貨運(yùn)代理人簽發(fā)的fcr和提單有相同之處，均是海上貨物運(yùn)輸合同的證明和承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。但兩者仍然是有區(qū)別的：
fcr只是收據(jù)并非貨權(quán)憑證，僅僅說(shuō)明貨運(yùn)代理人接受貨物的承運(yùn)，我國(guó)《海商法》未規(guī)定fcr等提單以外的單證，也是承運(yùn)人不憑fcr將貨物交付收貨人不違反法律的規(guī)定。
fcr一般只出現(xiàn)在fob價(jià)格條款和exw價(jià)格條款下，即買方控制貨物運(yùn)輸，對(duì)賣方來(lái)說(shuō)fcr項(xiàng)下省去運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等費(fèi)用，貨物直接運(yùn)送給承運(yùn)人，省錢省事。
提單作為承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù),系物權(quán)憑證，屬于ucp500接受的運(yùn)輸單據(jù)的范疇。而fcr不代表物權(quán)，不被銀行所接受，除非提前在信用證中明示“fcr是可接受的”。
fcr不具有可轉(zhuǎn)讓性，貨物只能交給fcr記名的收貨人。
fcr風(fēng)險(xiǎn)
在實(shí)際操作中，fcr一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，只要托運(yùn)人接受了該單據(jù)，即應(yīng)受該項(xiàng)約定的約束，承運(yùn)人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無(wú)須對(duì)托運(yùn)人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。所以，買方即使無(wú)付款意愿，也可以先行提貨。
在這個(gè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)責(zé)任糾紛或意見(jiàn)分歧，買家就會(huì)掌握主動(dòng)權(quán)，利用fcr的特點(diǎn)，先行提貨，不影響自己的銷售，同時(shí)找找借口暫時(shí)不贖單不給錢，給出口廠商帶來(lái)資金周轉(zhuǎn)壓力，迫使就范。
風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
開(kāi)具fcr時(shí)，賣方應(yīng)盡量要求記載“將貨物交予收貨人”。
托運(yùn)人在簽訂買賣合同時(shí)，不同意用fcr代替海運(yùn)提單。
向中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司提出投保申請(qǐng)。
采用cf或cif貿(mào)易條款——由賣方聯(lián)系船公司或貨代，安排貨物運(yùn)輸，便于控制貨權(quán)。特別對(duì)于那些諸如原料緊張、價(jià)格波動(dòng)大、訂單下得太晚等容易出問(wèn)題的單子，寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也要堅(jiān)持做cf或cif。