國家已經(jīng)在政策層面上開始對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段。目前五大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開始了試運(yùn)行，試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商都可以開展正常報(bào)關(guān)，結(jié)匯，出口退稅的相關(guān)工作，國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監(jiān)管。
但這對于跨境電商來說只打開了半扇門，跨境電商業(yè)務(wù)所服務(wù)的目標(biāo)國家還是存在非常堅(jiān)實(shí)的貿(mào)易壁壘，目前的跨境電商主要都是通過郵政小包，各種傳統(tǒng)跨國快遞來進(jìn)行跨境發(fā)貨，針對各種不同的國家的專線，有小部份商家選用海外倉的模式來進(jìn)行發(fā)貨。四種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面給各位看官一一分析。
1.郵政小包
郵政小包主要通過郵政渠道，運(yùn)用個(gè)人郵件形式進(jìn)行遞送。市面上主要使用的有中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包，還有其它一些國家郵政的小包在特殊的情況下進(jìn)行使用。郵政小包的優(yōu)點(diǎn)行內(nèi)人都知道，價(jià)格便宜、清關(guān)方便。但是這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)也慢慢的在政策形式下變得不那么突出了。舉個(gè)例子，原有的中國郵政小包，每公斤價(jià)格在50元人民幣，現(xiàn)在價(jià)格大約在90元人民幣，比原有的價(jià)格漲了1倍；同時(shí)小包的清關(guān)含電，粉沫，液體等特殊產(chǎn)品正常渠道下已經(jīng)是不可能通過了。當(dāng)然市面上也有可以進(jìn)行清關(guān)的，但不包通過，被檢出就是整包退回，退回還算好的，有些就直接扣下。這樣的情況對于跨境電商來說是致命的，不管是在哪種平臺上進(jìn)行銷售，這種損失都是承受不起的。
郵政小包遞送時(shí)效慢、丟包率高、如果不是掛號件無法進(jìn)行跟蹤。先說時(shí)效慢，小包的遞送周期所有的代理商都給出的是15-30天，但幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送。要是碰到圣誕旺季的時(shí)候，這個(gè)時(shí)間將有可能無限延長。丟包率高，相信用過小包的同學(xué)都碰到過這樣的情況，一個(gè)包裹發(fā)出去了，中國海關(guān)出關(guān)信息有了，然后就什么都沒有了，過了幾個(gè)月客戶來問發(fā)的東西到那里去了，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西根本就沒有送達(dá)。小包如果需要跟蹤，就需要用掛號件，掛號件在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上增加掛號費(fèi)，對于賣家來說又是運(yùn)營成本的增加。
郵政小包還是會有巨大的市場，還是會占據(jù)跨境電商遞送渠道的最大份額?？缇畴娚桃膊灰谕]政的服務(wù)會有更大的改變，該慢還是慢，該丟還是丟。
2.跨國快遞
跨國快遞，市面上熟知的ems、dhl、ups、fedex等傳統(tǒng)老牌跨國物流。針對不同的客戶群體，如國家地域，貨物重量，體積大小可以選用不同的渠道進(jìn)行貨物遞送。總體上來說，除開ems的遞送時(shí)效不太穩(wěn)定外，其它遞送渠道時(shí)效性上都有所保證，并且丟包率低。但是此類遞送渠道的物流運(yùn)費(fèi)是比較高的，即使是企業(yè)賬號能夠拿到很好的折扣價(jià)，價(jià)格也比其它類型的物流方式的價(jià)格高出很多。舉個(gè)例子，2kg的包裹遞送到美國，市面上最低的價(jià)格根據(jù)遞送方式的不同大約在200-260元人民幣之間，而如果使用郵政小包只需要160元人民幣左右之間價(jià)格相差20%，試想在當(dāng)前跨境電商比拼價(jià)格的年代，除非客戶有特珠需求，使用此類遞送渠道的商家會非常少，畢竟拿出20%的純利來做為物流成本，不是每個(gè)商家都能夠承擔(dān)得起?？爝f的渠道對于產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特殊類產(chǎn)品基本上都不能遞送，也導(dǎo)致快遞渠道目前只占很小的一部份市場份額。
但是快遞渠道的專業(yè)性和時(shí)效服務(wù)是值得選用的，如果價(jià)格空間能夠降下來，未來會對郵政的渠道造成非常大的沖擊，畢竟有好東西，價(jià)格還差不多，正常都會選擇。也希望各渠道商之間的競爭再激烈一些。
3.專線物流
專線物流是市面上一種針對對方國家的一種專線遞送方式，他的特點(diǎn)是貨物送達(dá)時(shí)間基本固定，運(yùn)輸費(fèi)用較快遞物流便宜，同時(shí)保證雙清。專線物流對于針對某一國家或者地區(qū)的跨境電商來說是比較好的物流解決方案。專線物流由于國內(nèi)線路可以控制在物流公司手中能夠保證時(shí)效，但貨物到國外以后如果使用的還是郵政小包，同時(shí)貨物頭程到達(dá)城市離客戶地址較遠(yuǎn)的話，也會出現(xiàn)遞送延遲。并且專線物流的服務(wù)就不如快遞物流的服務(wù)，比如說客戶退貨，普通專線物流基本上是沒有這樣的服務(wù)的，有做的較大的有這樣的服務(wù)，但整個(gè)服務(wù)的線條還不是很健全。
整體來說，專線物流比快遞物流有優(yōu)勢，但局限于地域，同時(shí)時(shí)效也算不錯(cuò)，清關(guān)方面專線物流基本上都是這方面的專家，如果電商只做某地市場，同時(shí)清關(guān)方面也有一定要求的話，專線物流是不錯(cuò)的選擇。
4.海外倉
海外倉是結(jié)合電商特點(diǎn)，在專線物流方式上的延伸，同時(shí)還能提供海外的快速遞送專業(yè)渠道，精準(zhǔn)的海外庫存管理，靈活的銷售策略以及決策支持。海外倉的頭程運(yùn)費(fèi)加上海外遞送運(yùn)費(fèi)單件產(chǎn)品的成本在1-3kg低于郵政小包的成本；同時(shí)海外倉由于是從海外庫房發(fā)貨，而海外本地的遞送渠道一般情況下只需要1-3天，同時(shí)物流成本也相對較低，使用電商用戶可以使用很低的物流渠道價(jià)格，還能享受到高速的物流。對于跨境電商的客戶來說，下完訂單先等半個(gè)月，和海外倉3天到貨的體驗(yàn)，正常購買的客戶都會選擇。
隨著國外對于中國出口產(chǎn)品的監(jiān)管加強(qiáng)，同時(shí)由于本身跨境電商最難解決的最后一公里，可以通過海外倉的這種渠道得以解決。海外倉將會是未來跨境電商的物流渠道首選。目前市面上做海外倉的公司，整體實(shí)力上來說還不夠完善，并且收費(fèi)都還很高。不過隨著海外倉市場競爭的日益激烈和跨境電商剛性需求不斷增長，海外倉將在2014年得到長足的發(fā)展，遍地開花。部分國內(nèi)大型跨境電商企業(yè)，如速賣通、大龍網(wǎng)等早已意識到海外倉發(fā)貨優(yōu)勢，提前運(yùn)籌布局。據(jù)消息透露，大龍網(wǎng)osell全球平臺在俄羅斯地區(qū)已建立起海外倉和云倉儲管理系統(tǒng)，蓄勢沖擊俄羅斯電商市場。雖然目前受俄當(dāng)?shù)卣尉置婧颓尻P(guān)政策影響，但在物流發(fā)貨領(lǐng)域已領(lǐng)先一小步，可預(yù)見未來海外倉發(fā)展完善后，勢必對傳統(tǒng)外貿(mào)物流形式帶來巨大沖擊。
下表對幾種物流渠道的價(jià)格、時(shí)效等做一個(gè)對比分析：
渠道方式客戶收到包裹時(shí)間價(jià)格
郵政小包30天以上80-90/kg
快遞物流7-15天120-130/kg
專線物流15天-30天 100/kg
海外倉7天以內(nèi) 100/kg
經(jīng)對比，海外倉無論從價(jià)格，還是發(fā)貨時(shí)效都高于其它物流方式。所以隨著跨境電商的不斷發(fā)展，海外倉將會大有作為。