dhl國際快遞價格查詢
龍海快遞是dhl的一級代理,折扣在30%到40%。你可以看看。電話號碼是0203888886,個人物品可以免稅通關(guān)。
dhl國際快遞價目表21kg以下:[(重量-0.5)*2*連續(xù)重量+首重] *(1+燃油附加費)(以0.5kg為單位)21kg以上:重量*單價*(1+燃油附加費)(以1kg為單位)50kg以上:價格為空
你覺得dhl國際快遞的價格怎么樣?是的,請告訴我,謝謝!如果是dhl的公開價,官網(wǎng)有。如果你說的是dhl代理的折扣價,每個公司都不一樣。你最好問問你的貨代!
如何查詢國際快遞運費?我們公司有一個網(wǎng)站可以查詢國際價格。您可以通過輸入國家名稱和重量來檢查運費。
主要運輸渠道:
深圳聯(lián)邦快遞,dhl,tnt,ups
香港的聯(lián)邦快遞、dhl、tnt、ups和ems
dhl國際快遞的公布價格是多少?dhl國際快遞價格表:0.5kg寄往美國,價格121,1.0kg,138,1.5kg,154。每增加0.5kg加17元累加。
東南亞國家國際快遞價格表:發(fā)往馬來西亞等。,0.5kg,價格95,1.0kg,價格122,1.5kg,價格149,每增加0.5kg加24元,國際快遞價格表。
0-500kg貨物可發(fā)往美國、加拿大、德國、英國、法國、日本等全球200多個國家和地區(qū)。,郵政范圍廣。整體收貨時效3-5天,時效穩(wěn)定,旺季不出庫??梢园l(fā)送各種內(nèi)置電池的物品,如:手機、平板電腦、藍牙耳機等渠道優(yōu)勢明顯。
dhl國際快遞運輸區(qū),德國、英國、美國、加拿大、澳大利亞等全球220個國家,可寄內(nèi)置電池及配套電池物品,東南亞、歐洲價格優(yōu)勢明顯。
擴展信息:
國際快遞運輸是國家和地區(qū)之間的運輸。與國內(nèi)貨物運輸相比,它有以下主要特點:
國際快遞運輸涉及國際關(guān)系,是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運輸是國際貿(mào)易的一個組成部分。在組織貨物運輸?shù)倪^程中,經(jīng)常需要與外國進行直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。這種聯(lián)系不僅僅是經(jīng)濟上的,還經(jīng)常涉及國際政治問題。這是一項政策性很強的對外活動。
因此,國際快遞運輸不僅是一項經(jīng)濟活動,而且是一項重要的外事活動,這就要求我們不僅要從經(jīng)濟的角度辦理各種業(yè)務(wù),而且要有政策的觀念,要根據(jù)我國外交政策的要求從事國際運輸業(yè)務(wù)。
來源:百度百科-國際快報
dhl快遞價格查詢在哪里?誰能給個dhl快遞的公開報價?如果有,請聯(lián)系我。謝謝你建議你咨詢藏美國際快遞。他們是dhl快遞的一級代理,你絕對可以在他們官網(wǎng)找到dhl快遞的公開報價。你也可以用dhl快遞的最低折扣價聯(lián)系他們。
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dhl國際快遞價格有的優(yōu)惠么
如果要寄dhl國際快遞,只能找他們的代理。dhl國際快遞公司很少給個人很低的折扣,除非是活動,你的貨量比較大。我一般送dhl國際快遞到海龍國際快遞公司,用過很多次了,還可以。價格比dhl國際快遞官方報價低4-5折左右!
dhl國際快遞收費多少?小于21kg的貨物按0.5kg的初始重量收費,大于21kg的貨物按多少一公斤的單價收費。同時還會有燃油附加費。整體收費方式和國內(nèi)快遞差不多,只是每個國家的費用不同。再者,國際快遞一般折扣可以很低,個別郵件一半都沒有折扣。發(fā)貨多的貨代或貿(mào)易公司一般能拿到2-3%的折扣。
如果你不知道怎么算價格或者發(fā)到國內(nèi)多少,首重多少,可以通過阿里巴巴國際站出口合作貨代思比特物流官網(wǎng)在線查詢得到價格。只需輸入國家和重量就能自動分析各種國際快遞價格,非常方便,還有八折優(yōu)惠。
海外物流公司哪個更便宜?四大快遞公司(dhl、ups、tnt、fedex)和ems是中國最常用的國際快遞公司。
哪個國際快遞公司最好?
其實各有利弊。在不同的國家和地區(qū),不同重量段之間各有優(yōu)勢,而且像一些特殊的敏感貨物,并不是所有的國際快遞都可以發(fā)生,特定類型的貨物也對應(yīng)特定的物流渠道。
老司機可以簡單的幫你列出他們的優(yōu)缺點,你可以根據(jù)自己的需求做一個初步的選擇。
1.ems
優(yōu)點:折扣低,任何體積的商品按重量計算。500克以下的物品可以按單據(jù)價格計算,通關(guān)能力強??梢赃\出海關(guān)的物品非常多,可以運其他國際快遞公司送不了的敏感物品。如:食品、保健品、化妝品、名牌仿制品包、盒、服裝、鞋等禮品,以及各種特色商品等。
缺點:時限不穩(wěn)定,一周到十天半月不等。適合不著急的事情,網(wǎng)站信息滯后,對問題反應(yīng)慢。
2.dhl
價格優(yōu)勢:dhl是全球不發(fā)達國家21kg以下小件貨物的首選。21kg以上的價格在西歐、美洲、加拿大、亞洲等發(fā)達國家非常有優(yōu)勢。相比之下,ems沒有大價格(21kg以上是大貨),時效不穩(wěn)定。dhl也經(jīng)常有折扣,折扣后可能會比ems便宜一點。
此外,dhl在發(fā)送文件方面也很有優(yōu)勢。價格比ems低,速度比ems快。
優(yōu)點:“最穩(wěn)定”國際快遞,快速轉(zhuǎn)運首選,正常3天左右,服務(wù)態(tài)度好,處理問題反應(yīng)時間快。
缺點:貴,體積大,重量輕,不適合。郵寄物品有限制。不能寄裝有仿卡、液體、粉末、食物、電池、光盤的包裹。
聯(lián)邦快遞
時效:一般情況下,2 ~ 4個工作日即可到達全球。
優(yōu)點:強烈推薦到中南美洲和歐洲,其他地區(qū)運費較貴,公布價格相差30-40%。在東南亞,聯(lián)邦快遞的價格只有dhl和ups的一半,但運輸速度一樣快。網(wǎng)站更新快,網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,查詢響應(yīng)快。
缺點:貴,體積大,重量輕,不適合。郵寄物品有限制。不能寄裝有仿卡、液體、粉末、食物、電池、光盤的包裹。
4.ups
優(yōu)點:老化快。這家快遞公司的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在美國、西歐、東南亞。無論是大貨還是小貨,都有價格和時間優(yōu)勢。隨著轉(zhuǎn)運中心在深圳的建立,在東南亞的時效性相當不錯。但是東歐的服務(wù)比不上dhl。
缺點:貴,體積大,重量輕,不適合。郵寄物品有限制。不能寄裝有仿卡、液體、粉末、食物、電池、光盤的包裹。
5.tnt
優(yōu)勢領(lǐng)域:
tnt的優(yōu)勢區(qū)域是西歐國家,在時效和價格上各有千秋。另外,想快遞貨物到中東國家的要優(yōu)先考慮tnt。據(jù)說tnt和當?shù)夭柯潢P(guān)系很好,一般都會放貨。
優(yōu)點:時效快,價格低。直飛歐洲,西歐通關(guān)能力強。tnt在偏遠地區(qū)沒有附加費,優(yōu)秀的tnt服務(wù)質(zhì)量,受到全球客戶的喜愛。
缺點:除了歐洲其他地方,優(yōu)點很少,對運送的貨物有很多限制。
dhl上門取件費dhl上門取件免費,快遞費按地區(qū)和重量收取。
首先,從2002年開始,德國郵政控制了全部股權(quán),將旗下的dhl 空貨運公司、danzas和歐洲快遞整合為一家新的dhl 空貨運公司。2003年,德國郵政收購了美國的空 airborne express,并將其整合到dhl 空貨運公司。
第二,2005年,德國郵政收購了英國公司exel plc,并將其整合為dhl 空貨運公司。到目前為止,dhl 空貨運公司擁有全球最完善的快遞網(wǎng)絡(luò)之一,可以到達220個國家和地區(qū)的12萬個目的地。
三、dhl 空貨運公司機隊規(guī)模約420架,主要包括空空客a300貨機和波音757貨機;最初的波音727機隊正在慢慢退出服務(wù)。dhl 空貨運公司機隊的樞紐機場位于比利時布魯塞爾。
四。香港中國民航空:2002年10月:國泰空與dhl 空貨運公司結(jié)盟,華民40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給dhl空貨運公司。華敏開始代表dhl 空貨運公司運營香港至亞洲的貨運航班。機場快線貨運中心:機場快線貨運中心一期工程位于香港國際機場,占地18200平方米,由dhl 空貨運公司香港子公司dhl國際投資1億美元建設(shè),于2004年7月16日正式投入運營。
5.在第二和第三個連續(xù)項目完成后,整個貨運中心的最終處理能力可提高到每天900噸貨物和每小時20,000件貨物的處理能力。dhl全球快遞網(wǎng)絡(luò)包括兩家獨立的公司。dhl airlines 空 limited,總部設(shè)在美國加州,向美國及其附屬地區(qū)提供air 空快遞服務(wù),dhl international limited,總部設(shè)在比利時布魯塞爾,負責向世界其他地區(qū)提供服務(wù)。
6.dhl的戰(zhàn)略合作伙伴包括jal和漢莎航空。自2001年1月以來,德國郵政世界網(wǎng)絡(luò)已將其在dhl的股份增至51%。此次合作的效果使得dhl的業(yè)務(wù)持續(xù)良好發(fā)展,并顯示了dhl鞏固其在國際航空空快遞領(lǐng)域領(lǐng)先地位的決心。
七。通過收購股份,dhl成為德國郵政的全資子公司,總部設(shè)在布魯塞爾。除了快遞業(yè)務(wù),dhl還包括丹沙海運、exel物流等子品牌;由于美國市場的失敗,dhl于2008年底宣布退出美國國內(nèi)快遞市場,只專注于國際快遞。
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