韓國(guó)造船商大宇造船和海洋工程公司（dsme）取消了第二艘液化天然氣運(yùn)輸船訂單，這是 2020 年與一家未具名歐洲船東簽訂的訂單的一部分。廣泛預(yù)期的舉措是在 5 月中旬采取類似行動(dòng)之后采取的。據(jù)信，此次聯(lián)系是 dsme 從俄羅斯國(guó)有航運(yùn)公司 sovcomflot 收到的訂單的一部分，該訂單包括三艘液化天然氣運(yùn)輸船以及日本三井 osk lines 運(yùn)營(yíng)的其他船舶，這是俄羅斯計(jì)劃擴(kuò)大其天然氣業(yè)務(wù)的一部分。
在日期為 6 月 30 日的證券交易所文件中，大宇造船報(bào)告稱，“由于船東沒有在到期日內(nèi)支付一艘 lng 運(yùn)輸船的造船價(jià)格，公司通知終止合同。合同有船東必須履行的條件，不符合條件的，合同可能會(huì)被取消?！?他們?cè)跊]有提供細(xì)節(jié)的情況下報(bào)告說，合同錯(cuò)過了最后期限，迫使造船廠取消訂單以保護(hù)其在合同下的權(quán)利。
最初的合同價(jià)值近 8.5 億美元，但在 5 月份第一艘船被取消后減少到約 5.2 億美元。該合同剩余的第三艘船價(jià)值2.6億美元，但該公司警告稱，如果不滿足條件，他們也可能取消該船。每艘船約占造船廠年收入的 4%。
自 2022 年春季以來，在入侵烏克蘭后西方對(duì)這家國(guó)有航運(yùn)公司的制裁收緊后，sovcomflot 一直無(wú)法繼續(xù)付款。sovcomflot 在其歐洲債券的兩次利息支付方面仍處于技術(shù)性違約狀態(tài)，稱代理人無(wú)法接受這些資金，并且正在尋找替代方案來支付。然而，該公司也在春季出售了船只，因?yàn)樽鳛橹撇玫囊徊糠?，西方銀行和金融機(jī)構(gòu)被要求減持。
盡管 dsme 繼續(xù)報(bào)告強(qiáng)勁的訂單，但船只的損失仍然對(duì)公司造成了沉重的打擊。它面臨著不斷增加的運(yùn)營(yíng)成本，尤其是與鋼鐵價(jià)格相關(guān)的成本。與其他油輪和集裝箱船相比，液化天然氣運(yùn)輸船因其更具技術(shù)性而成為價(jià)值更高的船舶，并且為公司的利潤(rùn)做出了更大的貢獻(xiàn)。
dsme 沒有宣布第三艘船的下一次進(jìn)度付款何時(shí)到期，但預(yù)計(jì)屆時(shí)他們將取消該訂單和整個(gè)合同。2020 年 10 月訂購(gòu)的船舶原定于 2023 年 7 月 31 日交付。目前尚不清楚日本運(yùn)營(yíng)商的船舶是否會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。
韓國(guó)對(duì)俄羅斯的影響超出了 dsme。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的造船商三星重工也正在與俄羅斯的 zvezda 造船廠合作。2022 年 3 月，三星報(bào)告稱已完成向 sovcomflot 的交付，但沒有詳細(xì)說明如何收到付款。然而，造船廠還有另一艘即將交付的油輪和另外三艘船體正在訂購(gòu)中。