此前，我們曾報道過，美國總統(tǒng)拜登發(fā)表公開講話，宣布美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的“007”營業(yè)模式，以解決港口貨物擁堵問題。
并表示，除了港口以外，配合延長運輸工時和增加集裝箱數(shù)量的公司還有美國兩大快遞公司以及沃爾瑪?shù)攘闶凵獭?br> 那么，目前美國兩大港口的工作情況怎么樣呢？
約20萬個集裝箱在港口堆積
洛杉磯港和長灘港的海運流動量占到全美港口貨運總量的40%。目前，仍有約20萬個裝有貨物的集裝箱在洛杉磯海岸附近的洛杉磯港和長灘港所堆積！
根據(jù)港口方面所公布的信息顯示，截至昨天，僅在洛杉磯港排隊等待進港的集裝箱船舶就多達40艘，而平均等待靠泊時間也創(chuàng)下12.8天的歷史新高！
待泊集裝箱船數(shù)量和等待時間創(chuàng)新高：
同時，從船上卸下來的集裝箱已經(jīng)堆滿了碼頭，美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示，洛杉磯海岸附近積壓的貨物有25%在碼頭停留了超過13天。
有船舶已經(jīng)等了近40天，仍在等待中
根據(jù)船訊網(wǎng)提供的一艘名為“中谷江蘇”的集裝箱船舶的航次和軌跡信息顯示，這艘由中谷海運租出的集裝箱船舶9月17日抵達南加州水域，目前已近40天過去，仍然沒有最新的靠泊計劃。
另一艘名為martinique的集裝箱船舶，更是從9月11日抵達后在南加州海域已經(jīng)等待超過了45天！直到昨天才靠泊。有媒體報道稱，該輪為阿里巴巴旗下某物流公司租用的船舶。
值得一提的是，根據(jù)目前的情況來看，非傳統(tǒng)的集運公司所屬船舶在港口靠泊計劃表方面面臨著嚴重的劣勢處境。
加州港口目前并沒有、也無法7天24小時工作
flexport海運航線總監(jiān)nathanstrang介紹到，其20日曾到洛杉磯港westbasincontainerterminal（wbct)碼頭現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)，該港的7/24工作制并沒有被有效建立起來。
nathanstrang了解到：
首先是該碼頭目前甚至沒有制定好碼頭大門7/24工作的計劃。
其次，該碼頭晚上到來的集運卡車數(shù)量大多數(shù)時候都是在50輛左右，甚至更少，至于午夜之后，更是沒有卡車到碼頭。
第三，空箱裝船方面，由于只有2臺岸橋工作，這意味著速度也受到極大限制。
第四，是車架設備方面的問題，一方面拖車經(jīng)常得不到修理，另一方面碼頭停放拖車的位置也不足。
針對美國港口擁堵的問題，美國供應鏈競爭力咨詢委員會(acscc)建議拜登政府說，可以制定一項計劃，為現(xiàn)役軍人、退伍軍人和國民警衛(wèi)隊提供自愿和有償?shù)目ㄜ囻{駛工作，以協(xié)助清除港口的集裝箱。
另據(jù)法新社華盛頓報道，美國交通部長布蒂吉格強調(diào)，拜登政府正傾全力解決全美各地港口、鐵路和道路超負荷運轉(zhuǎn)問題。他表示，政府將“重新評估各個選項”，以化解瓶頸危機。
但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示，美國今年遭遇的許多挑戰(zhàn)都將持續(xù)到明年。