最近，隨著紅海緊張局勢(shì)升級(jí)，全球大型航運(yùn)公司紛紛改變既定航線，繞開蘇伊士運(yùn)河，改從非洲南部駛往亞洲。據(jù)路透社報(bào)道，這導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，但也促使貨運(yùn)客戶考慮以航空運(yùn)輸替代方案以解燃眉之急。
德國(guó)物流公司hellmann首席運(yùn)營(yíng)官jan kleine-lasthues表示，更多的公司正在轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運(yùn)，如空運(yùn)和海運(yùn)的結(jié)合。kleine-lasthues舉例，貨物可先由船舶運(yùn)至迪拜，然后再轉(zhuǎn)為空運(yùn)。kleine-lasthues在接受路透社記者采訪時(shí)表示：“這條替代路線可以讓顧客避開紅海的危險(xiǎn)區(qū)域和繞過非洲南端的漫長(zhǎng)航程。”
然而，空運(yùn)通常比海運(yùn)貴得多。seko物流公司的首席運(yùn)營(yíng)官brian bourke說，這可能要多花5到15倍的運(yùn)費(fèi)。盡管如此，他認(rèn)為將海上運(yùn)輸時(shí)間增加一倍可能會(huì)導(dǎo)致更多人——尤其是名牌服裝和昂貴的電子產(chǎn)品等商品，選擇空運(yùn)。