外媒報(bào)道：毫無疑問，2021 年對(duì)于空運(yùn)代理來說是豐收的 12 個(gè)月，收入、利潤(rùn)和運(yùn)輸量都創(chuàng)下新高，但隨著 kuehne+nagel 將 dhl 淘汰出局，這也是位居榜首的一年（完整列表見文章結(jié)尾）。
咨詢公司 armstrong & associates 的最新年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，就 2021 年的貨運(yùn)量而言，kuehne+nagel (k+n) 是全球最大的航空貨運(yùn)代理公司，增長(zhǎng) 54.9% 至 220 萬噸。
大幅增長(zhǎng)是因?yàn)?2021 年是在 covid 大流行最嚴(yán)重的一年后出現(xiàn)反彈的一年，由于客運(yùn)機(jī)隊(duì)停飛，貨運(yùn)公司不得不尋找新的運(yùn)輸方式，需求下降，大量運(yùn)力從空中消失。
隨著經(jīng)濟(jì)從大流行中復(fù)蘇，以及由于服務(wù)仍然受到大流行的限制，公眾有更多的現(xiàn)金可以購買商品，需求也得到了提振。
由于集裝箱航運(yùn)業(yè)因港口擁堵和集裝箱短缺而苦苦掙扎，運(yùn)輸方式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
k+n 也受益于對(duì) apex logistics 的收購?？者\(yùn)供應(yīng)商 apex logistics 在 2021 年 5 月的首次整合占增長(zhǎng)的一半左右。
在收購時(shí)，k+n 表示 apex 每年處理約 750,000 噸空運(yùn)貨物。
“2021 年全球貨運(yùn)能力有限，需要航空物流業(yè)務(wù)部門提供定制解決方案，”k+n 表示?！発+n 在藥品、必需品和電子商務(wù)等領(lǐng)域的服務(wù)需求依然強(qiáng)勁。這使業(yè)務(wù)部門獲得了可觀的市場(chǎng)份額?！?br>它補(bǔ)充說：“2021 年，對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求增加是由強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)反彈引起的，但也來自海運(yùn)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)；再加上由于旅客出行頻率低而導(dǎo)致的長(zhǎng)期低空運(yùn)力，也導(dǎo)致空運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)力短缺和高運(yùn)費(fèi)率。
“與海運(yùn)的情況類似，有利的服務(wù)組合、跨太平洋市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展、前所未有的包機(jī)容量和在困難情況下的運(yùn)營(yíng)效率有助于顯著提高利潤(rùn)率?！?br>總體而言，由于該行業(yè)受益于需求和運(yùn)力的反彈，與 2020 年占據(jù)前 25 名的公司相比，前 25 名的航空貨運(yùn)量最后增長(zhǎng)了 19.2% 至 1810 萬噸。
其他值得注意的來自日本貨運(yùn)代理，因?yàn)樗麄儓?bào)告了航空貨運(yùn)需求的市場(chǎng)改善，ch robinson 從特別困難的 2020 年復(fù)蘇，而 dsv 在多年收購?fù)苿?dòng)增長(zhǎng)后，其增長(zhǎng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在 2021 年第一季度，該貨運(yùn)代理報(bào)告稱其低于市場(chǎng)增長(zhǎng)，因?yàn)樗笆艿秸虾笸．a(chǎn)的泛亞班拿業(yè)務(wù)的影響”。然而，該公司在今年晚些時(shí)候隨市場(chǎng)復(fù)蘇。