東南亞的物流系統(tǒng)一直是一些東南亞電商從業(yè)者和當(dāng)?shù)厣碳翌^疼的問題。從整個(gè)東南亞來看，目前找不到一個(gè)完善的物流體系，即使是在發(fā)達(dá)國(guó)家新加坡也是一樣。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋部分一二線城市，還沒有向各個(gè)方向擴(kuò)散。整個(gè)地區(qū)的物流市場(chǎng)都處于上漲紅利期。
與中國(guó)物流發(fā)展相比，電子商務(wù)和物流相輔相成，在一定程度上共同扶持與進(jìn)步。電子商務(wù)市場(chǎng)的擴(kuò)大促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，隨著阿里進(jìn)一步收購lazada，以及shopee全力發(fā)展東南亞各大市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，更多的朋友看到了東南亞物流發(fā)展的光明前景，越來越多的朋友問東南亞的物流能不能發(fā)展起來。值得投資嗎？
根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)分析來看，需求還是很多的。
市場(chǎng)供不應(yīng)求。
隨著中國(guó)企業(yè)迅速走向東南亞，越來越多的初創(chuàng)企業(yè)正瞄準(zhǔn)東南亞物流市場(chǎng)的潛在肥肉。然而，大多數(shù)物流公司只將觸角延伸到國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，如東南亞主要國(guó)家印度尼西亞、馬來西亞、泰國(guó)和越南。盡管如此，在繁忙的配送階段，物流公司仍然會(huì)有大量的庫存積壓，這反映了對(duì)物流的需求越來越大。目前印尼物流市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。
隨著越來越多的玩家涌入東南亞物流市場(chǎng)，許多物流初創(chuàng)企業(yè)只能打價(jià)格戰(zhàn)來提高競(jìng)爭(zhēng)力。而且作為購買力和消費(fèi)水平都不是很高的東南亞，似乎價(jià)格戰(zhàn)更能被大眾接受。畢竟，誰不喜歡以更低的價(jià)格購買同樣的服務(wù)呢？然而，許多初創(chuàng)企業(yè)沒有足夠的資金在價(jià)格戰(zhàn)中支持它們。燒錢一段時(shí)間后，似乎他們唯一的出路就是尋求投資。