先上艙單,是先有艙單還是先有運抵
先上艙單
發(fā)運抵和上艙單有啥不同?
1. 發(fā)運抵?
海運出口中的發(fā)運抵,是指場站或堆場向海關(guān)h2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運抵報告。運抵報告在進出口貨物運輸中有很重要的作用,因為運抵報告是海關(guān)掌握貨物實際運輸狀態(tài)和信息的一個重要憑證。
換句話說,運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所)時,場所經(jīng)營人向海關(guān)h2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實際運輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。
運抵報告之所以重要,是因為這份報告相當于給海關(guān)的一份正式通知,證明這個貨物、物品已經(jīng)進入某個海關(guān)監(jiān)管場所,已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下,即貨物、物品已經(jīng)處于海關(guān)的控制中。這時候,海關(guān)才會受理你的報關(guān)信息,否則,無法申報。這就是海關(guān)的“運抵報告監(jiān)管模式”。
2. 上艙單?
上艙單,也就是上預(yù)配艙單信息,即配艙單回執(zhí),這個回執(zhí)反映了準確的件數(shù)、毛重等重要信息,是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息,跟報關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息(并有運抵)后,才可以報關(guān),沒有艙單信息,報不了關(guān)。
預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的,向海關(guān)表明其接受托運的貨物的實際信息;運抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的,向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達并進入了監(jiān)管場所(貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下)。預(yù)配和運抵都是報關(guān)的前提條件,只有預(yù)配和運抵信息都有了,海關(guān)才會接受報關(guān)。
當然,預(yù)配、運抵、報關(guān),這三者的信息要保持一致,不能有“沖突”,信息一致,單單一致,這是報關(guān)的基本要求。
3. 舉栗唄!
1)司機拉著空箱(華南也叫吉箱)到廊坊某工廠裝貨,然后把重箱(裝完貨的箱子叫重箱)交還天津港某堆場。重箱進入海關(guān)監(jiān)管堆場并落地后,堆場經(jīng)營人通過報文方式(重箱入閘、落地后自動生成電子運抵報告)向海關(guān)發(fā)送h2000出口運抵報告。個別信息化落后的監(jiān)管堆場也可以手工錄入h2000出口運抵報告。這就是發(fā)運抵。
2)貨代向船公司訂艙后,客戶把實際貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積等準確信息提交給貨代,貨代再遞交給船公司或其代理(如外輪代理公司),由船公司或其代理錄入并發(fā)送預(yù)配艙單信息。海關(guān)接到預(yù)配艙單信息和運抵報告后,才可以報關(guān)。這就是上艙單。
4. 總而言之先生
在海運出口中,發(fā)運抵和上艙單是兩個相對獨立的操作。發(fā)運抵通常由海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人負責(zé)(發(fā)貨人催運抵一般都是問拖車公司);上艙單一般由船公司或其代理負責(zé)。
對了,是先上艙單,還是先發(fā)運抵?必須先有艙單才能發(fā)運抵嗎?請你告訴我唄。