美國空運新貝爾福特機場介紹
新貝德福德地方機場（iata：ewb，icao：kewb，faalid：ewb）是一個公共機場2英里（3公里）西北的中央商務區(qū)的新貝德福德，在一個城市布里斯托爾縣，馬薩諸塞，美國。它由新貝德福德市擁有。該機場位于d級空域內，并有一個運行的faa控制塔（白天開放）。該acushnet公司雪松沼澤毗鄰機場到北部。
新貝德福德地區(qū)機場
iata：ewb國際民航組織：kewbfaalid：ewb
摘要
機場類型民用
所有者新貝德福德市
地點新貝德福德，馬薩諸塞州
海拔80英尺/ 24米
坐標41°40'34“n070°57'25”w
跑道
方向長度表面
英尺米
5/23 5400 1,645 瀝青
14/32 5000 1524 瀝青
統(tǒng)計（2006年）
飛機運營184750
基于飛機136
歷史
新貝德福德地區(qū)機場建于1940年至1942年間作為商業(yè)機場，但很快就被用于美國陸軍航空兵團，直到第二次世界大戰(zhàn)結束時作為新貝德福德陸軍機場。1944年4月，海軍接管了機場的控制權，并將其用作羅德島海軍航空站quonset point的訓練站和海軍輔助空中設施（naaf new bedford）。戰(zhàn)爭結束后，機場轉為民用，并且多年來通過額外的跑道照明和進近導航系統(tǒng)得到改善。
歷史航空服務東北航空公司是東海岸的一家主要航空公司，在整個20世紀50年代和60年代提供定期航班服務，直到1972年被收購并合并為達美航空公司，后來又在幾年后停止服務新貝德福德。1960年，東北部運營道格拉斯dc-3飛機進入機場，不間斷地服務于紐約拉瓜迪亞機場，波士頓和瑪莎葡萄園。到1969年，東北部已經在紐約拉瓜迪亞，紐約肯尼迪國際機場和波士頓的直達航班上引入了更大的fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機。在收購東北航空公司后，臺達繼續(xù)為新貝德福德提供服務，其中fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機在20世紀70年代早期和中期不間斷地飛往紐約拉瓜迪亞和波士頓。
在達美航空在20世紀70年代中期停止服務之后，新英格蘭航空公司在新英格蘭和紐約各地提供區(qū)域服務，直到停止所有運營并停業(yè)。1975年，新英格蘭航空公司是唯一一家為新貝德福德提供服務的航空公司，每天從紐約拉瓜迪亞，波士頓，海恩尼斯和瑪莎葡萄園進入機場的航班總數(shù)達十四次，這些服務由beechcraft 99和de havilland canada運營。dhc-6 twin otter通勤渦輪螺旋槳飛機以及更大的fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機以及道格拉斯dc-3飛機。到1979年，新英格蘭航空公司已經減少了對新貝德福德的服務，并且每天兩次使用dhc-6雙水獺渦輪螺旋槳飛機在紐約拉瓜迪亞和海恩尼斯進行兩次不間斷服務。nor-east commuter航空公司也在1979年為新貝德福德服務，每天都有幾個直達航班飛往瑪莎葡萄園，與piper navajo雙螺旋槳飛機一起運營。
繼新英格蘭航空公司之后，普羅文斯敦 - 波士頓航空公司（pba）是直到1989年服務新貝德福德的主要航空公司，當時它停止了進入機場的所有航班。1985年，pba使用巴西航空工業(yè)公司emb-110 bandeirante通勤渦輪螺旋槳飛機每天運營三次直達紐約拉瓜迪亞的航班。在pba業(yè)務的高峰期，102,880名乘客通過其位于新貝德福德的工廠。
設施新貝德福德地區(qū)機場占地847英畝（343公頃），包括兩條瀝青跑道：5/23，尺寸為5,400 x 150英尺（1,646 x 46米），14/32尺寸為5,000 x 150英尺（1,524 x 46米）。
截至2006年6月1日的12個月期間，機場共有184,750架飛機，平均每天506架：89％的通用航空，7％的軍用和3％的空中出租車。該機場共有136架飛機：90％單引擎，7％多引擎，3％噴氣式飛機和1％超輕型飛機。
機場租戶cape air是一家通勤航空公司，是在新貝德福德地區(qū)機場運營定期客運航空服務的航空公司之一。cape air的熱門目的地包括martha's vineyard和nantucket。2003年，cape air在新貝德福德地區(qū)機場為41,062名乘客提供服務。
機場有一個蓬勃發(fā)展的通用航空社區(qū)，由幾個fbo服務：
殖民地空氣也不是復活節(jié)航空服務磯鷸空氣該機場是中央培訓設施的所在地，為布里奇沃特州立大學的航空科學計劃進行飛行操作。
擴展在過去十年中，美國聯(lián)邦航空局，馬薩諸塞州航空委員會和新貝德福德機場委員會提出了一項擴建項目，將新貝德福德地區(qū)機場發(fā)展成為區(qū)域航空貨運設施。建議的擴建計劃包括將5-23號跑道從目前的5,400英尺（1,646米）長度延伸至8,000英尺（2,438米）的建議。航空貨運航空公司至少需要6,000至7,000英尺（1,800至2,100米）的跑道。
然而，盡管新貨運設施可為該地區(qū)帶來經濟利益，但當?shù)厝源嬖诖罅糠磳σ庖?。大型貨機將比目前利用機場的小型飛機產生更多的噪音和污染，而跑道延伸本身可能影響17至58英畝（69,000至235,000平方米）的濕地。安全也可能是一個問題，大型飛機直接在人口稠密的居民區(qū)上空飛行。
由于這種反對意見，除了擴展計劃沒有完全解決的faa的環(huán)境和安全問題之外，機場委員會于2005年5月4日拒絕延長跑道的計劃。委員會投了反對票實施各種安全升級，包括增加503英尺的長度。
航空公司和目的地航空公司目的地
cape air 瑪莎葡萄園島，楠塔基特
精英航空公司 維羅海灘
楠塔基特航空公司 楠塔基特