汽車行業(yè)在范圍內(nèi)都處于劇烈變革之中?？晒┻x擇的驅(qū)動技術(shù)，新的連接模式和自動駕駛都需要全新的汽車設(shè)計概念?？扑紕?chuàng)公司目前關(guān)注的焦點之一是在電動汽車中使用聚碳酸酯塑料。
未來電動汽車和混合動力汽車的核心是鋰離子電池。為了地在小空間中放置大量的電池單元，電池座和電池支架以及外殼組件必須具有非常強大的尺寸穩(wěn)定性及高度的機械堅固性。根據(jù)電池組的設(shè)計原理，該材料還必須具有阻燃性，此外，即使是在壁厚低至0.75毫米的情況下，也要符合美國保險商試驗所(underwriter laboratories inc.)的ul94可燃等級的v-0級。
用于電池外殼的高性能塑料解決方案
科思創(chuàng)在筆記本電腦和其他電子設(shè)備的封裝鋰離子電池方面擁有多年經(jīng)驗。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司開發(fā)了多種聚碳酸酯混合物，不僅符合上述要求，而且在廣泛的溫度范圍內(nèi)，特別是在零下溫度下，也具有極強的抗沖擊能力。在2018年德國塑料工業(yè)貿(mào)易展會(fakuma 2018)上，該公司將在b4展廳的4206號展臺展示各種電池模塊，電池座，碰撞吸收器和其他產(chǎn)品。
科思創(chuàng)的julian marschewski博士解釋道：“當(dāng)涉及到電池座和電池集成模塊時，防火保護尤為重要。”電動汽車專家補充說：“電池周圍使用的材料的性能，對于成品部件來說，在許多功能性和安全性測試中都起著決定性作用，并且有助于電池在整個使用壽命周期內(nèi)的安全運行。”
定制材料
bayblend®fr型阻燃聚碳酸酯abs(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)混合物是電池座和電池模塊的理想材料。 該材料具有耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，使用該材料可通過注塑成型工藝生產(chǎn)部件。該材料還用于柏林制造商greenpack的移動充電電池。
將于fakuma 2018展會上展出的碰撞吸收器由pc-pbt(聚對苯二甲酸丁二醇酯)makroblend®ku-2 7912/4制成。 該材料具有非常高的抗沖擊性強度，并且在低溫下具有特別高的延展性。 蜂窩狀結(jié)構(gòu)使得這種碰撞吸收器具有極強的抗沖擊性能。
另一種特殊材料是makrolon®tc產(chǎn)品系列的高填充聚碳酸酯材料，已經(jīng)應(yīng)用于led燈的散熱片。這類產(chǎn)品具有導(dǎo)熱性，但也作為電絕緣產(chǎn)品使用，因此它們有助于實現(xiàn)的電池?zé)峁芾怼?br>適用于惡劣環(huán)境的電池組
enduros車型必須為大風(fēng)和各種天氣條件做好準(zhǔn)備，但重要的是必須承受嚴(yán)苛的力學(xué)性能要求。在這些越野摩托車型中，趨勢也是電力驅(qū)動。加州電動自行車專家alta motors是這類器械的制造商。品牌名為alta pack的電池就配備了護套，該護套由具有極強抗沖擊性的pc-pbt混合物makroblend®制成。