歐洲議會同意支持歐洲排放交易計劃（ets），其中包括航運(yùn)。
6 月 22 日的投票還通過了碳邊界稅和社會氣候基金的立場，構(gòu)成“適合 55 人”一攬子計劃的三個關(guān)鍵支柱。
這些提案接下來將與成員國進(jìn)行談判，由于歐洲面臨能源價格上漲、高通脹和烏克蘭戰(zhàn)爭，這一過程可能會很困難。
歐共體船東協(xié)會 (ecsa) 歡迎歐洲議會對 ets 的支持，特別是海洋基金和將 ets 成本轉(zhuǎn)嫁給船舶運(yùn)營商。
議會的立場將創(chuàng)建一個航運(yùn)業(yè)基金，將航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的 ets 收入的 75% 用于投資，以支持該行業(yè)向綠色能源的過渡。這種轉(zhuǎn)嫁將使船舶的商業(yè)運(yùn)營商在合同上對 ets 成本負(fù)責(zé)，這是船東和運(yùn)營商之間一些摩擦的主題。
eu ets 將于 2023 年 1 月生效，調(diào)整期為四年。對于航運(yùn)，ets 將涵蓋過渡期內(nèi)往返第三國航行的 50% 的排放量，并從 2027 年 1 月起涵蓋這些排放量的 100%。議會還改寫了航運(yùn)公司在四年期間的分階段過渡，取而代之的是選擇從 2024 年 1 月起支付 100% 的到期津貼。
“議會的投票是一個強(qiáng)烈的信號，表明歐洲政策制定者會聽取我們的意見并考慮我們部門的建議。我們需要所有人齊心協(xié)力，商業(yè)運(yùn)營商的作用是減少排放的關(guān)鍵，”ecsa 秘書長 sotiris raptis 說。
“將收入指定用于航運(yùn)是為使用更清潔燃料提供資金的先決條件。對于航運(yùn)業(yè)的脫碳和該行業(yè)的競爭力來說，這是一個決定成敗的時刻”，raptis 說。
最近的投票是在 6 月 8 日的緊張投票之后進(jìn)行的，其中 ets 在試圖淡化它后被拒絕，成員們在會議廳里嘲笑和噓聲。