市場(chǎng)情緒越來(lái)越穩(wěn)，船司未來(lái)還有什么理由大漲價(jià)？
1月上旬的艙位已爆，而下旬的報(bào)價(jià)大部分船司都沒(méi)更新，不用說(shuō)，肯定沒(méi)憋什么好屁，想漲價(jià)唄。
但是船司在發(fā)布各種附加費(fèi)，漲價(jià)100%之后，就再?zèng)]什么大動(dòng)作了。
當(dāng)前的運(yùn)價(jià)沒(méi)有明顯下滑，也沒(méi)有明顯上漲。
危機(jī)之下，市場(chǎng)的確在短期內(nèi)釋放了一波需求，但需求的總量，是沒(méi)辦法改變的，
漲價(jià)了收不到貨，運(yùn)價(jià)就會(huì)回調(diào)，長(zhǎng)榮降價(jià)，想必就是這個(gè)原因。
那船司要是再狠下心，再空班減航呢？
東方海外今年第一艘新船，2萬(wàn)多teu，投給歐線了。
撿錢，我只聽(tīng)過(guò)蜂擁而上，沒(méi)聽(tīng)過(guò)卸條腿再上的，
如果大家都把腿卸了，這不叫撿錢，這叫公平競(jìng)爭(zhēng)。
貨物沒(méi)法及時(shí)交付，無(wú)非就兩種極端結(jié)果，
第一，國(guó)外買家砍單棄貨，減少需求，導(dǎo)致訂單減少；
第二，買家集體沖刺增加采購(gòu)，導(dǎo)致短期內(nèi)訂單增加。
韭菜就這兩三茬，市場(chǎng)情緒已經(jīng)趨穩(wěn)，年前會(huì)繼續(xù)漲價(jià)，但幅度不大，
除非有意外發(fā)生~