美國多家物流商將上調(diào)運(yùn)費(fèi)
12月20日，易貝在最近的公告中宣布，在ups等物流公司的新運(yùn)費(fèi)生效后，該平臺(tái)將更新運(yùn)費(fèi)計(jì)算器和易貝標(biāo)簽。
據(jù)報(bào)道，ups、fedex和usps已宣布提高運(yùn)費(fèi)，將于以下日期生效:
聯(lián)合包裹服務(wù)(ups)運(yùn)費(fèi)變更生效日期:2019年12月26日
聯(lián)邦快遞運(yùn)費(fèi)變更生效日期:1月6日
usps運(yùn)費(fèi)變更生效日期:1月26日。
當(dāng)新的運(yùn)費(fèi)生效時(shí)，易貝會(huì)自動(dòng)更新和檢查待售商品清單，以確保包裹重量和尺寸準(zhǔn)確無誤。
與此同時(shí)，易貝的航運(yùn)計(jì)算器和標(biāo)簽將同步更新。對(duì)于使用固定運(yùn)費(fèi)的賣家，需要查看自己的清單，確定固定運(yùn)費(fèi)是否會(huì)支付增加的金額；對(duì)于提供免費(fèi)送貨的賣家，還需要檢查自己是否能夠承擔(dān)額外的費(fèi)用。
據(jù)了解，聯(lián)邦快遞今年9月宣布明年將提高運(yùn)費(fèi)，dhl也表示明年跨境運(yùn)費(fèi)可能會(huì)提高15%。新運(yùn)價(jià)生效后，電商賣家可能要通過提高定價(jià)等手段來維持利潤(rùn)。
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第二季度跨境出口電商b2c物流（4）
四。最終交付的大規(guī)模延遲1.70%以上的賣家都是拖延。在hugo.com 6月1日發(fā)起的對(duì)745個(gè)賣家的調(diào)查中，超過70%的賣家表示終端發(fā)貨異常，存在延遲。
有亞馬遜美國賣家反映，通過空和海運(yùn)發(fā)貨的貨物，到達(dá)美國后一直處于倉庫狀態(tài)，沒有被當(dāng)?shù)匚锪魃烫嶝?。部分賣家貨物已被物流商提貨，但查詢物流頁面顯示因緊急情況延遲的提示。
包裹量的激增也給加拿大郵政帶來了壓力，該機(jī)構(gòu)在5月底表示，在可預(yù)見的未來，消費(fèi)者的包裹將會(huì)被延遲。5月19日，加拿大郵政投遞了210萬個(gè)包裹，幾乎是平時(shí)這個(gè)時(shí)候業(yè)務(wù)量的三倍。加拿大郵政在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日停止處理所有入境包裹。
除了發(fā)貨延遲，商品上架速度也受到影響。6月份亞馬遜的商品上架比較慢，有的倉庫商品甚至要一個(gè)月才能上架，導(dǎo)致賣家缺貨。從賣家反饋來看，下架慢的主要是美國、德國、加拿大的賣家，因?yàn)檫@些國家受疫情影響較大，亞馬遜很多倉庫爆倉，人手不足影響了上架效率。
2.近七成賣家適當(dāng)投資率下降。根據(jù)hugo.com在6月4日發(fā)起的對(duì)236個(gè)賣家的調(diào)查，69%的賣家包裹投遞率下降，客戶無法收到包裹的情況增加。同時(shí)最近三個(gè)月丟包率上升，丟包頻繁。
從美國市場(chǎng)來看，一方面，丟包率上升受騷亂影響。5月，僅在美國就有ups、聯(lián)邦快遞和亞馬遜卡車被搶。700多名賣家向大使館報(bào)告，他們的貨物被搶，其中一些人損失了幾十萬元人民幣。就連碼頭的集裝箱也難逃一劫，大量集裝箱貨物被示威者搶走。另一方面，猖獗的盜竊行為也是造成包裹丟失的主要原因。美國快遞員一般直接把物品放在門口。小偷得知失主的習(xí)慣后，挨家挨戶偷包裹，美國警方往往不予立案。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的跟蹤調(diào)查，紐約是美國快遞包裹數(shù)量最多的城市，每天有超過150萬個(gè)包裹在運(yùn)輸途中，其中超過9萬個(gè)包裹丟失，且有逐年增加的趨勢(shì)。6月底，美國德克薩斯州ftw1倉庫發(fā)生爆炸，上架速度非常慢。美國站賣家已經(jīng)收到物流商預(yù)警，fba的倉儲(chǔ)難度將再次升級(jí)。美國兩大物流服務(wù)商ups和fedex之前有所改善，但在6月底卻出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間無法派車上門取貨以及取貨后延遲掃描的情況。
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第二季度跨境出口電商b2c物流（5）
總結(jié)分析1.第二季度，跨境電商物流價(jià)格波動(dòng)較大。與去年同期相比，整體價(jià)格仍處于高位，賣家物流成本大幅上升。
2.與第一季度相比，由于各國疫情得到控制，第二季度第一階段問題基本解決，但最后階段交付問題突出。當(dāng)?shù)刂饕獋}庫包裹大量積壓，人手不足，運(yùn)營效率下降。
3.基于目前的物流情況，建議賣家做到以下幾點(diǎn):1。避開高危區(qū)域，暫停發(fā)貨；2.補(bǔ)貨時(shí)建議購買商業(yè)保險(xiǎn)。尤其是高價(jià)值的商品，這個(gè)階段買保險(xiǎn)尤為重要。第一程，如果有貨代保險(xiǎn)，或者相關(guān)協(xié)議中有賠償，會(huì)有相應(yīng)的賠償。3.密切跟蹤已交付的貨物。及時(shí)通知客戶貨物運(yùn)輸情況，必要時(shí)為客戶提供最佳可行建議，減少損失。
同時(shí)，在店鋪運(yùn)營方面，賣家也要注意這幾點(diǎn):一是合理進(jìn)貨備貨，控制在途銷售等庫存情況。當(dāng)有足夠的庫存時(shí)，盡量不要在短期內(nèi)補(bǔ)貨。銷量減少，短期內(nèi)要做好訂單減少的準(zhǔn)備。第二，做好客戶維護(hù)，減少差評(píng)和退貨。發(fā)貨時(shí)間是滯后的，需要賣家提前和買家溝通好，告知原因，爭(zhēng)取理解，避免大量的差評(píng)和退貨。第三，做好延長(zhǎng)資金周轉(zhuǎn)周期的工作。對(duì)于fba賣家來說，有可能延遲收貨會(huì)影響資金回籠。因此，在資金周轉(zhuǎn)周期上要做好充分的計(jì)劃，防止現(xiàn)金流斷裂帶來的負(fù)面影響。
4.只要海外倉的疫情防控措施落實(shí)，那就是非常好的一年。未來幾個(gè)月，單件配送、中轉(zhuǎn)、貼標(biāo)、換標(biāo)等大量業(yè)務(wù)將出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
5.由于這次疫情，官方郵政渠道的所有產(chǎn)品都大幅漲價(jià)。類似易貝、wish、全球速賣通、joom等平臺(tái)，以銷售低客單價(jià)產(chǎn)品為主的賣家，勢(shì)必需要尋找性價(jià)比更高的物流渠道。鐵路包裹和海運(yùn)包裹是一個(gè)新的方向。
6.物流沒有淡季。上半年主要圍繞防疫物資。下半年商業(yè)需求回歸正常，肯定會(huì)帶來賣家銷量的增加和物流量的暴漲。那么，在爆發(fā)期，如何提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，選擇哪種發(fā)展模式，如何降本增效，將是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。
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