未來(lái)幾周，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的看跌情緒可能會(huì)上升。船舶經(jīng)紀(jì)公司allied在其最新周報(bào)中表示，過(guò)去幾個(gè)月干散貨航運(yùn)板塊一直處于低迷狀態(tài)，主要基準(zhǔn)貨運(yùn)指數(shù)承壓，即便是處于繁榮期，市場(chǎng)仍會(huì)出現(xiàn)“調(diào)整間隔期”。
allied定量分析師thomas chasapi指出，當(dāng)市場(chǎng)受到較大壓力時(shí)，下行風(fēng)險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)上升。下圖試圖通過(guò)技術(shù)指標(biāo)ulcer index (ui)來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)。ui反映了運(yùn)價(jià)從先前高點(diǎn)調(diào)整的深度和持續(xù)的時(shí)間。調(diào)整的幅度越大，恢復(fù)所需的時(shí)間就越長(zhǎng)，該指標(biāo)也隨之走高。
chasapis認(rèn)為，在風(fēng)險(xiǎn)上升的環(huán)境中，即波動(dòng)性較高時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)差等其他經(jīng)典統(tǒng)計(jì)指標(biāo)可能會(huì)更加令人困惑，此時(shí)的市場(chǎng)可能看漲。從圖表可以看出，所有干散貨航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)都面臨較強(qiáng)的下行壓力。上述技術(shù)分析不足以證明干散貨航運(yùn)市場(chǎng)遭遇看跌勢(shì)頭，但表明很可能在短期內(nèi)進(jìn)入一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更高的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，圖表顯示，這一趨勢(shì)不僅限于船型較大的市場(chǎng)。此外，由于借貸成本已經(jīng)處于向更高水平過(guò)渡的時(shí)期，這意味著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)將隨著財(cái)務(wù)成本增加而上升。
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