得益于主要大宗商品進(jìn)口量激增、西部陸海新通道加速推進(jìn)帶動(dòng)廣西省內(nèi)港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)29%的同比增長(zhǎng)以及歐洲和美國(guó)需求疲軟導(dǎo)致2022年基數(shù)較低，中國(guó)貨物吞吐量2023年第三季度同比增長(zhǎng)10%。集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)6%。實(shí)現(xiàn)此增速主要得益于：西部陸海新通道推動(dòng)廣西省的港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)18%;與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(rcep)成員國(guó)的貿(mào)易往來(lái)加快;2023年大連港新開(kāi)通五條外貿(mào)航線。
由于需求疲軟，中國(guó)出口額進(jìn)一步下滑，同比下降11%。中國(guó)對(duì)東盟和歐盟的出口額進(jìn)一步下降，同比分別下降17.0%和17.5%;中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額小幅下降，降幅從16.7%收窄至14.3%。盡管中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口額增長(zhǎng)28.4%，但東盟、歐盟及美國(guó)的需求疲軟導(dǎo)致整體出口額進(jìn)一步下降。
吞吐量將受益于美國(guó)和中國(guó)消費(fèi)支出的復(fù)蘇。然而，全球制造業(yè)活動(dòng)依然疲軟，尤其在歐元區(qū)——其制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)疲軟便可證明。西部陸海新通道和《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》亦將促進(jìn)整體吞吐量的增長(zhǎng)。另一方面，中國(guó)制造業(yè)的復(fù)蘇可提振對(duì)大宗商品的需求，從而有利于貨物吞吐量的增長(zhǎng)。