海運(yùn)到美國(guó)一立方多少錢，上海到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)多少一方
如果有跨境電商，跨境物流到美國(guó)每立方米多少錢，上海到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)多少錢，請(qǐng)按照以下【最佳方案】解決問(wèn)題。如果問(wèn)題不能解決。按照以下兩種方案。
發(fā)海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜要多少錢怎么收費(fèi)大件物品海運(yùn)到美國(guó)非常合適，運(yùn)費(fèi)比較低，海關(guān)檢查容易。國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)21kg到美國(guó)。
對(duì)于上述發(fā)貨，100多公斤的運(yùn)費(fèi)非常合適，運(yùn)費(fèi)按公斤收取。
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中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格是多少到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)只是基本運(yùn)費(fèi)，在美國(guó)的運(yùn)費(fèi)是按體積和重量?jī)煞N方式計(jì)算的:
1.按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積
2.按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×毛重，取x1和x2中較大者。
fcl: fcl運(yùn)費(fèi)分為三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分之和。
1.基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×箱數(shù)。
2.港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)× fcl。
3.燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×箱數(shù)。
擴(kuò)展信息:
注意事項(xiàng):
運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡可能以書面形式確認(rèn)。其實(shí)不用擔(dān)心貨代的利潤(rùn)，只要考慮你的貿(mào)易成本就可以了。
提單應(yīng)該仔細(xì)檢查。必須與合同和信用證核對(duì)。如有錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)修改。
小心船，不要因?yàn)椴蛔⒁飧櫠凰α恕?br>整個(gè)租船需要專業(yè)人員的參與。不要以為個(gè)人資質(zhì)就足以應(yīng)付復(fù)雜的合同條款?；c(diǎn)錢在專業(yè)人士身上是值得的。
談合同合作，要落實(shí)到文字上，付款時(shí)堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。
來(lái)源:人民網(wǎng)-海關(guān)總署:2019年，我國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)出口下降10.7%。
參考來(lái)源:百度百科-航運(yùn)
大概一立方的眼鏡海運(yùn)到美國(guó)要多少錢去美國(guó)哪里？東邊還是西邊？
國(guó)內(nèi)發(fā)貨在哪里？收貨人有進(jìn)出口權(quán)嗎？你能通關(guān)嗎？
到洛杉磯或廣東省紐約，裝運(yùn)港費(fèi)用通常為每平方900元人民幣加上10美元的海運(yùn)費(fèi)。
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海運(yùn)費(fèi)多少錢一噸 海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？國(guó)際海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易中一種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。需要注意的是，運(yùn)費(fèi)是按立方米計(jì)算的，不是按噸收費(fèi)的。由于運(yùn)輸價(jià)格不斷變化，不可能給出一個(gè)確定的價(jià)格。
國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法分為集裝箱和散貨。集裝箱分為整箱整箱和lcl lcl lcl整箱，整箱整箱又分為20尺集裝箱、40尺集裝箱和20尺高集裝箱。散貨的運(yùn)費(fèi)不一樣，沿海和內(nèi)河的運(yùn)費(fèi)也不一樣。
1.lcl成本的計(jì)算
只要采用“w/m”計(jì)算lc運(yùn)費(fèi)，其中w表示重量噸，商品毛重1000kg=1重量噸；m表示尺寸噸，1立方米=1尺寸噸。“w/m”方法是在重量噸和尺寸噸之間選擇較大的電荷。
2.計(jì)算整個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)
整個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)是按照實(shí)際重量噸計(jì)算的，一個(gè)是和lcl一樣，一個(gè)是按照集裝箱的類型。
計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)集裝箱整體托運(yùn)，集裝箱歸船公司所有時(shí)，承運(yùn)人在計(jì)算海運(yùn)費(fèi)時(shí)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
3.缺失集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
當(dāng)集裝箱裝載的貨物重量噸或體積噸未達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致集裝箱未被充分利用時(shí)，貨主需要支付缺少集裝箱的運(yùn)費(fèi)，貨主需要補(bǔ)足規(guī)定的最低收費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。
海運(yùn)到美國(guó)一個(gè)集裝箱多少錢，一個(gè)集裝箱運(yùn)到美國(guó)要多少錢
一個(gè)集裝箱海運(yùn)到美國(guó)要多少錢的內(nèi)容是明光編輯的。許多經(jīng)營(yíng)了10多年的貨運(yùn)代理也同意一個(gè)集裝箱運(yùn)到美國(guó)要花多少錢的答案。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
集裝箱從天津塘沽海運(yùn)美國(guó)洛杉磯40尺的運(yùn)費(fèi)要多少錢海運(yùn)集裝箱從天津塘沽到美國(guó)洛杉磯40英尺運(yùn)費(fèi):約6500。海運(yùn)(海運(yùn)/朱運(yùn)輸/生運(yùn))-(1866+54)是比陸運(yùn)更劃算(4-428*2)更安全的現(xiàn)代運(yùn)輸！
盒子類型:
2gp = 6.00× 2.35× 2.38 = 33.55立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
計(jì)費(fèi)方式(門到門):裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)(含碼頭費(fèi))+交貨拖車費(fèi)。
深圳到美國(guó)紐約海運(yùn)費(fèi)多少？海運(yùn)費(fèi)到美國(guó)紐約很有優(yōu)勢(shì)，特別是100kg以上。21公斤出貨，但21-100公斤階段。
運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于單公斤100多公斤，
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一個(gè)集裝箱到上海洛杉磯運(yùn)費(fèi)近7萬(wàn)元。你認(rèn)為這個(gè)價(jià)格合理嗎？說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格很不合理。就算中國(guó)出國(guó)到美國(guó)，成本也會(huì)更高，但我覺(jué)得運(yùn)這個(gè)集裝箱不會(huì)花這么大的代價(jià)。如果說(shuō)運(yùn)費(fèi)成本超過(guò)了這個(gè)物品本身的價(jià)格，那么我覺(jué)得這種運(yùn)輸完全沒(méi)有意義，因?yàn)槌龅牟皇切?shù)目，而是大數(shù)目。我們可以在當(dāng)?shù)刭I一個(gè)，這樣就不用從這么遠(yuǎn)的地方運(yùn)了。因?yàn)槲矣X(jué)得這么大的價(jià)格單純運(yùn)輸一個(gè)集裝箱不劃算。不能因?yàn)檫@個(gè)人有錢就可以任意花錢運(yùn)這些東西。雖然可能花的是他自己的錢，與我們無(wú)關(guān)，但作為旁觀者，我還是想說(shuō)，如果不用白花那么多錢，也沒(méi)必要花這個(gè)錢去做這些沒(méi)有意義的事情。雖然他自己可能非常富有，但他仍然需要明智地消費(fèi)。而且你可以從源頭上考慮，為什么要花這么多錢？事實(shí)上，我們可以從網(wǎng)上整理的一些數(shù)據(jù)中看到，近年來(lái)海外交通的成本一直在增加。無(wú)論是個(gè)人、公司還是國(guó)家的出口運(yùn)輸成本，這個(gè)成本都是巨大的，而且到現(xiàn)在都呈現(xiàn)出越來(lái)越高的趨勢(shì)，所以我們還是要盡力去考慮為什么現(xiàn)在會(huì)是這樣的情況。此外，運(yùn)輸船只的數(shù)量也在增加。可能是國(guó)外的人越來(lái)越多，然后需求越來(lái)越大，導(dǎo)致這方面的成本上升。就是隨著他們的需求在上升，如果我們降低這方面的需求，這些成本會(huì)不會(huì)降低一點(diǎn)？我覺(jué)得這些問(wèn)題還是要深入思考，多了解一下套路。
集裝箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式1.lcl成本的計(jì)算
只要采用“w/m”計(jì)算lc運(yùn)費(fèi)，其中w表示重量噸，商品毛重1000kg=1重量噸；m表示尺寸噸，1立方米=1尺寸噸?！皐/m”方法是在重量噸和尺寸噸之間選擇較大的電荷。
2.計(jì)算整個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)
整個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)是按實(shí)際重量計(jì)算的，一個(gè)是和lcl一樣，一個(gè)是按集裝箱類型計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。當(dāng)集裝箱整體托運(yùn)，集裝箱歸船公司所有時(shí)，承運(yùn)人在計(jì)算海運(yùn)費(fèi)時(shí)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格（一個(gè)集裝箱價(jià)格）集裝箱運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)集裝箱的基本運(yùn)費(fèi)是計(jì)算收取的，平均13人民幣左右，所以你一定要指定歐洲哪個(gè)港口發(fā)貨。干貨集裝箱20gp，2手多少錢。
不同柜收費(fèi)不同，七八成新，00，329元/公里。買裝的話，看多裝，比如江蘇等地，不考慮這些因素。如果是500 km以上，上海到武漢7塊:900 km乘7塊:上海到合肥6300元:集裝箱500 km乘8.5塊:4250元上海到成都:2000元。
冰箱，呵呵，強(qiáng)烈鄙視菜鳥(niǎo)同學(xué)。除了基本運(yùn)費(fèi)，不同船公司和貨主收取的各種費(fèi)用都是港口費(fèi)。問(wèn)車隊(duì)，人民幣/箱/公里，價(jià)格按重貨計(jì)算。任何少于500公里的8.5都會(huì)影響運(yùn)費(fèi)。
上海保稅區(qū)一個(gè)集裝箱和貨場(chǎng)的費(fèi)用。散貨是按噸和公里算的，大柜子，筆記本電腦之類的，挨家挨戶。你要運(yùn)輸3000公里。買一個(gè)集裝箱要多少錢？你可能要加一些錢。比如20t以上。
集裝箱運(yùn)輸一般不區(qū)分泡沫貨和重貨。鐵路上集裝箱貨物運(yùn)輸價(jià)格的運(yùn)費(fèi)率如下:集裝箱貨物每箱運(yùn)費(fèi)率=交貨基價(jià)+作業(yè)，運(yùn)費(fèi)率為17。
如果是購(gòu)買，40gp，集裝箱按照過(guò)橋過(guò)路費(fèi)計(jì)算。不同的航線，也就是海運(yùn)的，只能給你深圳到美國(guó)西部和美國(guó)東部的價(jià)格。集裝箱運(yùn)費(fèi)一般是按照距離計(jì)算的。對(duì)于40hq '的全部費(fèi)用，集裝箱貨物也將被收取附加費(fèi)。
里程在400公里左右，但根據(jù)實(shí)際情況有所不同。拉一個(gè)集裝箱的價(jià)格，另外用班輪公司的運(yùn)費(fèi)書或者船公司的運(yùn)費(fèi)書。集裝箱運(yùn)輸。
27元。如果是電氣化鐵路運(yùn)輸，就看你買小集裝箱還是大集裝箱了。集裝箱運(yùn)輸成本=租用集裝箱的成本。
港口費(fèi)的計(jì)算依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是港口價(jià)格。鐵。在包裝集裝箱的通用費(fèi)率列表中，新集裝箱和公路集裝箱的運(yùn)費(fèi)一般為每公里每集裝箱。這要花多少錢？需要自己打包。
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，2009年11月。一般可以根據(jù)航線和集裝箱類型來(lái)買，只是價(jià)格不一樣。一般有20”和40”集裝箱的參考價(jià)格。普通藍(lán)色瓦楞紙板集裝箱價(jià)格和運(yùn)費(fèi)天津最低6000元。謝謝你。
我說(shuō)的是碼頭裝的那種，還有‘gp+orc+ams+doc+isps。
根據(jù)集裝箱的大小，以上指的是整箱、帶加重箱的小集裝箱和不常用箱，按45hc計(jì)算等。提供裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸等相關(guān)服務(wù)，國(guó)內(nèi)集裝箱價(jià)格在6000-20000元不等。
運(yùn)到湖北武漢13-14天。
根據(jù)鐵皮的厚度，還有集裝箱框架的槽鋼厚度:中國(guó)新港，你要運(yùn)一個(gè)1噸集裝箱(40hc，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)，季節(jié)不同。
比如用集裝箱運(yùn)輸it產(chǎn)品，港口價(jià)格的概念。港口為船舶進(jìn)出港口提供多少？誰(shuí)知道集裝箱？舊的，貨物和箱子類型，如果lcl，我不知道你的貨物將到達(dá)哪里。1噸箱運(yùn)輸距離3000公里，普通藍(lán)色金屬瓦楞紙板集裝箱價(jià)格為。
基價(jià)*運(yùn)費(fèi)率公里。多少錢？運(yùn)費(fèi)是怎么收取的？附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)視路線而定，但也有例外。
沒(méi)有具體港口，20元/噸/公里。
一般來(lái)說(shuō)，海運(yùn)一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)值4萬(wàn)美元，外加0.7層鐵皮。比如是壞盒子還是臟盒子等等。，包括海運(yùn)費(fèi)等等。當(dāng)然對(duì)貨物也有要求，還要看船公司的報(bào)價(jià)?？疵绹?guó)哪個(gè)港口，20gp集裝箱會(huì)讓一輛能裝兩個(gè)柜子的集裝箱車只能給你裝一個(gè)柜子。有很多種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，包括20英尺的干燥柜和冰柜。
輕貨船公司最喜歡，2，1噸集裝箱基價(jià)7。一般集裝箱以公里計(jì)算，住宅集裝箱價(jià)格在6000-20000元不等。而且歐洲和中國(guó)的港口很多，比較貴的要7000元到8000元。運(yùn)行基礎(chǔ)價(jià)格為0。超過(guò)25-27天的價(jià)格適用。
導(dǎo)航的話，天津港的價(jià)格大概是20g p1 gp 1.1萬(wàn)或者40g p2 gp 2.4萬(wàn)左右。
越遠(yuǎn)，價(jià)格越貴？集裝箱多少錢？是否需要加重集裝箱，舊集裝箱也要看情況。目前最外層是瓦楞紙板。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)到美國(guó)的價(jià)格是gp+orc+ams+doc+isps，從中國(guó)哪個(gè)港口出發(fā)？
一般以公里計(jì)算。中等質(zhì)量的多少錢？40元，公里乘以7元:14000元從上海到xi安:1450公里乘以7元:10150元僅供參考。現(xiàn)在不知道是不是漲價(jià)了。整箱采用裝箱率?？蚝袃r(jià)格肯定不一樣。
集裝箱貨物有一個(gè)固定的運(yùn)價(jià)本。一般食品和危險(xiǎn)品的運(yùn)費(fèi)根據(jù)總公司的路線肯定是不一樣的，而框架箱，不過(guò)，不能超過(guò)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)重量，到安徽合肥，貨物重量+香港雜貨，1。
所以，運(yùn)費(fèi)到船公司，20'gp，也就是始發(fā)港-目的港。
是雙面鐵殼巖棉板，在天津最低6000塊就能買到。不同種類的貨物有不同的規(guī)定。算算，如果是直飛的話就貴了，如果是購(gòu)買的話，天津。
海運(yùn)到美國(guó)fba，海運(yùn)到美國(guó)多少錢一噸
最近有很多人問(wèn)關(guān)于海運(yùn)到美國(guó)fba的問(wèn)題。喬希普(josip)整理了一些相關(guān)資料，希望對(duì)你有所幫助。很多做了10年以上生意的跨境客戶也認(rèn)同一噸海運(yùn)到美國(guó)要多少錢的答案。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
海運(yùn)到美國(guó)fba要多久鹽田裝船到美國(guó)大概需要30天。
sen船運(yùn)到美國(guó)大約需要25天。
郵寄時(shí)可以根據(jù)自己的限制要求選擇相應(yīng)的渠道。
fba運(yùn)費(fèi)1。美國(guó)fba運(yùn)輸lcl費(fèi)用的詳細(xì)解釋
1.國(guó)內(nèi)港口到美國(guó)東/墨西哥基本港口的運(yùn)費(fèi)，如a/ny。一般都是幾十塊錢/立方米。
2.代理港口和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用:取決于體積和毛重；和托盤或紙箱，通常幾百美元。
3.通關(guān)費(fèi):通常為100-125美元/張
4.isf申請(qǐng)費(fèi):25-50美元
5.如有必要，可向美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易公司借款。憑票固定費(fèi)用
6 .單一保證金:取決于貨物的價(jià)值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:門票固定費(fèi)用
8.配送費(fèi):根據(jù)距離遠(yuǎn)近，一般是幾百元。
9.費(fèi)用:20-25美元/噸，不含進(jìn)口稅；海關(guān)檢查；亞馬遜等待送貨等附加費(fèi)用。
二。美國(guó)fba運(yùn)輸?shù)膄cl費(fèi)用的詳細(xì)解釋
1.在港口出具各種人民幣雜費(fèi)，如報(bào)關(guān)費(fèi)、單證費(fèi)、碼頭費(fèi)、訂艙費(fèi)等。
2.實(shí)現(xiàn)從港口到美國(guó)港口的海運(yùn)。目前梅溪集港的小港如拉柜1000美元左右，高柜1400美元左右。
3.報(bào)關(guān)費(fèi):通常為100-125美元/張
4.isf申請(qǐng)費(fèi):25-50美元
5.借美國(guó)貿(mào)易公司的頭(如有必要)。憑票固定費(fèi)用
6 .單一保證金:取決于貨物的價(jià)值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:憑票固定收費(fèi)
8.配送費(fèi):根據(jù)距離遠(yuǎn)近，一般是幾百到幾千元。
9.進(jìn)口稅、海關(guān)檢查和其他額外費(fèi)用
美國(guó)fba海運(yùn)和海派有什么區(qū)別？同樣是交通方式，只是叫法不同。在fba第一時(shí)間運(yùn)輸中，海運(yùn)+快遞稱為?？旎蚝Ｅ?，指的是同一個(gè)fba第一時(shí)間物流渠道。還有同行叫海+快或者海+派。
fba海派(海快)是利用海運(yùn)在第一個(gè)行程完成前端部分，ups等快遞在香港取貨分揀后完成后端派送部分的物流渠道。真正的末端投遞部分是固定的，一般使用ups投遞；前端運(yùn)輸部分將選擇不同的運(yùn)輸公司。比如梅森快船、宜興快船、emc鹽田快船等船公司。
使用梅森快船隊(duì)的人被稱為梅森快船隊(duì)上海學(xué)校(?？?，或簡(jiǎn)稱梅森上海學(xué)校。時(shí)效很快，開(kāi)船后8-10個(gè)工作日就可以提貨，由ups送到倉(cāng)庫(kù)。以此類推，星海學(xué)校和梅森學(xué)校的時(shí)限是一樣的。從深圳鹽田港提貨需要9-11個(gè)工作日。
emc含稅海派采用eva emc定升快船，時(shí)限為出貨后13-15個(gè)工作日，性價(jià)比非常高。
海運(yùn)到美國(guó)一公斤多少錢 中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)多少錢一公斤
我們需要咨詢一下運(yùn)到美國(guó)一公斤多少錢的問(wèn)題。以下由lucy編譯。很多做了10年以上生意的跨境客戶也認(rèn)同從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)一公斤多少錢的答案。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格是多少到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)只是基本運(yùn)費(fèi)，在美國(guó)的運(yùn)費(fèi)是按體積和重量?jī)煞N方式計(jì)算的:
1.按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積
2.按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×毛重，取x1和x2中較大者。
fcl: fcl運(yùn)費(fèi)分為三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分之和。
1.基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×箱數(shù)。
2.港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)× fcl。
3.燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×箱數(shù)。
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注意事項(xiàng):
運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡可能以書面形式確認(rèn)。其實(shí)不用擔(dān)心貨代的利潤(rùn)，只要考慮你的貿(mào)易成本就可以了。
提單應(yīng)該仔細(xì)檢查。必須與合同和信用證核對(duì)。如有錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)修改。
小心船，不要因?yàn)椴蛔⒁飧櫠凰α恕?br>整個(gè)租船需要專業(yè)人員的參與。不要以為個(gè)人資質(zhì)就足以應(yīng)付復(fù)雜的合同條款。花點(diǎn)錢在專業(yè)人士身上是值得的。
談合同合作，要落實(shí)到文字上，付款時(shí)堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。
來(lái)源:人民網(wǎng)-海關(guān)總署:2019年，我國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)出口下降10.7%。
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在美國(guó)紐約裝300噸木材到散貨船要多少錢，人民幣360萬(wàn)？紐約(nyc)，位于美國(guó)紐約州東南部大西洋海岸，是美國(guó)最大的城市和港口，也是世界頂級(jí)的國(guó)際化大都市。在美國(guó)紐約給散貨船裝300噸木材需要360萬(wàn)元，因?yàn)樯⒇洿话氵\(yùn)到美國(guó)紐約12元一公斤，300噸就是30萬(wàn)公斤。
從中國(guó)寄東西到美國(guó),一斤需要多少錢 從中國(guó)寄東西到美國(guó)大概要100~200元。根據(jù)商品種類不同，郵寄渠道不同，時(shí)限要求等。，費(fèi)用也不一樣。如果是食品、藥品、日用品等。，最好用特快專遞郵寄。ems清關(guān)能力強(qiáng)，可托運(yùn)貨物種類多。
中國(guó)寄東西到美國(guó)怎么收費(fèi)21kg以下的國(guó)際快遞，按照首重和次重收費(fèi)。小件物品，建議選擇dhl快遞。
性價(jià)比很高，大貨有聯(lián)邦快遞和海運(yùn)空專線。這要看你寄的是什么物品，倍數(shù)和時(shí)限要求。
根據(jù)這些情況，我們可以推薦最合適的交通方式。國(guó)際快遞21kg以下通過(guò)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨。
公司發(fā)貨正常重量在二十多塊錢一斤。
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