一、什么是跨境電商物流
跨境電商包括線(xiàn)上的信息流、電子商務(wù)以及資金流和線(xiàn)下的物流，其中前面三個(gè)都是基于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，只有跨境電商物流必須有線(xiàn)下實(shí)體環(huán)境才能完成。實(shí)際上物流對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不陌生，跨境電商物流與普通物流的區(qū)別僅在于地域不同。跨境電商物流指的是跨境電商賣(mài)家將貨物從本國(guó)通過(guò)陸運(yùn)、空運(yùn)或者海運(yùn)運(yùn)往另外一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)（關(guān)境不同）。
二、中國(guó)跨境電商物流主要模式
跨境電商的特點(diǎn)是具有數(shù)量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等的特征，所以從事跨境電商的商家大多采取以下的三種物流模式：傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。
1、傳統(tǒng)快遞包裹模式
傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹，又稱(chēng)郵政小包，郵政小包是目前中國(guó)跨境電商物流最主要的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過(guò)230個(gè)國(guó)家和地區(qū)，幾乎是無(wú)論世界哪個(gè)角落都可以送貨。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)跨境物流包裹有超過(guò)70%是通過(guò)傳統(tǒng)快遞包裹模式運(yùn)送。但是郵政小包卻越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足跨境電商的發(fā)展，因?yàn)槠湮锪鲿r(shí)效太慢，這也嚴(yán)重制約了其發(fā)展。
2、集中發(fā)貨模式
集中發(fā)貨模式也就是專(zhuān)線(xiàn)物流模式，一般是通過(guò)航空專(zhuān)線(xiàn)將眾多同一地區(qū)買(mǎi)家的包裹集中發(fā)往目的國(guó)或地區(qū)，再通過(guò)當(dāng)?shù)氐暮献鞴净蛭锪鞣止具M(jìn)行配送。因?yàn)槠浼邪@樣的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)又多是用空運(yùn)的形式，因此其物流時(shí)效以及運(yùn)輸成本會(huì)高于郵政小包低于國(guó)際快遞。
3、國(guó)際快遞模式
國(guó)際快遞模式是時(shí)效最快，成本最高的運(yùn)輸方式。其最大的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)，客戶(hù)體驗(yàn)極佳，不過(guò)因?yàn)槠涓甙旱馁M(fèi)用除非買(mǎi)家特別要求時(shí)效或者運(yùn)輸?shù)陌踩?，通常賣(mài)家不會(huì)主動(dòng)選擇國(guó)際快遞模式發(fā)送商品。因此國(guó)際快遞模式在跨境電商市場(chǎng)份額占比相對(duì)較小。
4、海外倉(cāng)模式
海外倉(cāng)模式是跨境電商賣(mài)家先將商品提前備貨到目的國(guó)的物流倉(cāng)庫(kù)中，待客戶(hù)在賣(mài)家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，直接從海外倉(cāng)將商品發(fā)貨給客戶(hù)。這樣可以提高物流時(shí)效給客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。不過(guò)賣(mài)家通常只會(huì)選擇熱銷(xiāo)商品進(jìn)行海外倉(cāng)備貨。
三、中國(guó)跨境電商物流的問(wèn)題
跨境電商物流除了上面提到的溝通問(wèn)題、稅務(wù)問(wèn)題、通關(guān)問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題以外，還有法律法規(guī)問(wèn)題、政治環(huán)境問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)環(huán)境問(wèn)題、財(cái)務(wù)問(wèn)題、信息管理問(wèn)題、時(shí)間差問(wèn)題等等都是大問(wèn)題，因此跨境物流方面可選擇專(zhuān)業(yè)的跨境電商俱樂(lè)部來(lái)進(jìn)行溝通交流，鼎堃跨境電商俱樂(lè)部作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)，有關(guān)跨境電商的難題都可以找這個(gè)平臺(tái)來(lái)尋求解決，把跨境電商物流知識(shí)水平提上去之后，很多問(wèn)題都迎刃而解，就不存在復(fù)雜不復(fù)雜一說(shuō)了。
如今我國(guó)出口跨境電商物流普遍采用的模式還是平郵小包模式，對(duì)于時(shí)效性要求比較高的成熟市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一般采用國(guó)際商業(yè)快遞的方式。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本一般占總成本的20%~30%，但我國(guó)的跨境出口跨境電商物流的成本更高，因?yàn)樗婕暗沫h(huán)節(jié)比較多，這些環(huán)節(jié)無(wú)形中增加了我國(guó)出口跨境電商物流的成本，而出口跨境本身就因?yàn)榫嚯x問(wèn)題，需要更長(zhǎng)的時(shí)間送到客戶(hù)手中。物流信息化問(wèn)題，由于國(guó)內(nèi)與國(guó)際物流發(fā)展不同，使得國(guó)內(nèi)和國(guó)外的物流信息銜接變得難以實(shí)現(xiàn)，這種不透明的方式，使得境外買(mǎi)家的滿(mǎn)意度和品牌忠誠(chéng)度難以提高。退換貨的問(wèn)題，我國(guó)出口跨境電商物流環(huán)節(jié)多，各節(jié)點(diǎn)都可能產(chǎn)生退換貨問(wèn)題，如果買(mǎi)家需要退換貨，將會(huì)有物流成本過(guò)高，手續(xù)繁忙等問(wèn)題。
四、跨境電商物流解決方案
現(xiàn)階段我過(guò)的出口跨境電商物流問(wèn)題解決方法，普遍會(huì)采用海外倉(cāng)，通過(guò)海外倉(cāng)可以有效的降低運(yùn)輸成本以及提高時(shí)間效率，做到本地發(fā)貨、本地退換貨，且它可以解決物流信息化問(wèn)題，因涉及的環(huán)節(jié)減少，節(jié)與節(jié)內(nèi)可以方便地將信息銜接起來(lái)，讓客戶(hù)可以隨時(shí)隨刻地查詢(xún)到貨物的物流信息，形成公開(kāi)、透明的信息局面。比如一個(gè)包裹從國(guó)內(nèi)發(fā)出到達(dá)目的地需要15-30天的時(shí)間，如果在當(dāng)?shù)赜泻Ｍ鈧}(cāng)，則基本上可以縮減到7天左右，并且物流跟蹤上來(lái)說(shuō)也是從當(dāng)?shù)匕l(fā)生的，同時(shí)海外倉(cāng)的價(jià)格基本上與小包價(jià)格相當(dāng)，比從國(guó)內(nèi)快遞便宜20%~50%。
雖然海外倉(cāng)可以解決目前出口跨境物流的種種問(wèn)題，但它也不是一把“萬(wàn)能鑰匙”，運(yùn)作海外倉(cāng)的同時(shí)也會(huì)帶了其他新的問(wèn)題：
1、物流信息技術(shù)
海外倉(cāng)對(duì)于物流信息技術(shù)的要求非常高。因?yàn)樾枰獙⑸唐穾字剡\(yùn)往海外倉(cāng)存儲(chǔ)，企業(yè)必須通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行操作。在國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)比較落后的當(dāng)下還是比較困難的。
2、存儲(chǔ)商品
因?yàn)闇舻膯?wèn)題，海外倉(cāng)的商品存儲(chǔ)必須是暢銷(xiāo)的，周轉(zhuǎn)率高的，否則極有可能爆倉(cāng)。同樣也是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的盈利很大一部分是來(lái)自商品的快速流轉(zhuǎn)。
3、賦稅高
無(wú)論在國(guó)外的哪個(gè)市場(chǎng)，海外倉(cāng)都必定會(huì)遇到法律風(fēng)險(xiǎn)。任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在當(dāng)?shù)卣_(kāi)來(lái)都應(yīng)該是當(dāng)?shù)氐膶?shí)體企業(yè)，而不是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。發(fā)貨即買(mǎi)賣(mài)，而買(mǎi)賣(mài)就必須要納稅，而如果無(wú)法給終端客戶(hù)提供當(dāng)?shù)囟悇?wù)發(fā)票，則會(huì)被認(rèn)為涉嫌逃稅行為。
4、人才缺乏或者說(shuō)勞動(dòng)力成本高
倉(cāng)儲(chǔ)打造需要it技術(shù)和供應(yīng)鏈管理人才，除非是美國(guó)等這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，一些新興國(guó)家的物流倉(cāng)儲(chǔ)并不發(fā)達(dá)，就很難招到相應(yīng)的人才；而哪怕是在發(fā)達(dá)國(guó)家，起本身勞動(dòng)力成本就非常高，無(wú)論哪個(gè)方面都會(huì)增加海外倉(cāng)的運(yùn)作成本。
5、地方要求
海外倉(cāng)的運(yùn)作需要雇傭本地人，因此必須要知道、清楚當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)法，同時(shí)物流方便經(jīng)常出現(xiàn)貨物需要銷(xiāo)毀的情況，這就涉及到了環(huán)境保護(hù)等事情。
五、跨境賣(mài)家如何做海外倉(cāng)
當(dāng)然任何事物都有其兩面性，總體而言，海外倉(cāng)的建立對(duì)于出口跨境電商物流來(lái)說(shuō)仍然是利大于弊的，那么對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)應(yīng)該如何運(yùn)作？
1、海外倉(cāng)建立or租用
通常而言自建倉(cāng)的成本高，沒(méi)有一定的資金實(shí)力時(shí)，出口跨境電商賣(mài)家通常會(huì)與第三方合作，那么合作模式常見(jiàn)的有兩種：一種是合作建立。另外一種則是租用。合作建立通常只會(huì)產(chǎn)生物流費(fèi)用；租用則涉及到了操作費(fèi)用、物流費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2、商品選擇
上面有說(shuō)過(guò)海外倉(cāng)的商品儲(chǔ)存必須暢銷(xiāo)品，周轉(zhuǎn)快的單品。例如類(lèi)似小五金這樣的商品，標(biāo)準(zhǔn)化，sku不多，質(zhì)量比較重又方便管理的商品就非常適合海外倉(cāng)，通過(guò)批量海外倉(cāng)存儲(chǔ)，物流成本就能明顯降低。
3、市場(chǎng)摸底
對(duì)于中小賣(mài)家而言，通過(guò)海外倉(cāng)存儲(chǔ)最好一次性備貨單品500左右。而對(duì)于運(yùn)輸?shù)饺霂?kù)，盡量選擇使用空運(yùn)，主要原因在空運(yùn)一般只需要七天左右就能完成，而海運(yùn)通常需要30天以上。選擇海運(yùn)一般只在量非常大的情況下。
4、發(fā)貨
通常生成訂單后，賣(mài)家即可發(fā)貨。多種方式可以實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)發(fā)貨，建議有能力的情況下選擇api對(duì)接的方式進(jìn)行，因?yàn)檫@樣的方式數(shù)據(jù)基本上可以保證實(shí)時(shí)。
5、補(bǔ)貨
何時(shí)補(bǔ)貨，主要看商品的售賣(mài)程度以及第三方共享的實(shí)時(shí)庫(kù)存信息，通常會(huì)需要進(jìn)行提前準(zhǔn)備向海外倉(cāng)發(fā)貨。常見(jiàn)的方式有設(shè)置庫(kù)存預(yù)警值。
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