物流作為電商行業(yè)的核心基建，在跨境電商中有著舉足輕重的地位。拉美是全球各大電商巨頭跑馬圈地的先期市場，人口眾多，在線購物不斷增長。隨著越來越多的巨頭涌入，更激烈的物流爭奪出現(xiàn)在拉美市場。
對拉美電商“地頭蛇”美客多（mercadolibre）而言，由于競爭對手增加，供應(yīng)鏈危機(jī)隨時爆發(fā)，打造強(qiáng)大的物流體系成為當(dāng)務(wù)之急，以讓自己處在有利的位置。
美客多近期的物流動作更是體現(xiàn)了其對物流業(yè)務(wù)的重視。不難發(fā)現(xiàn)，美客多的物流投資有復(fù)制亞馬遜fba物流的跡象。
擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模，加碼布局空運業(yè)務(wù)
為提升交付速度，美客多正在發(fā)力空運業(yè)務(wù)
大約一年半前，美客多成立了其內(nèi)部航空貨運業(yè)務(wù)meliair，意在打造如亞馬遜和阿里巴巴一般的全球貨運航空公司。
數(shù)據(jù)顯示，meliair擁有四架737-400飛機(jī)和兩架54年機(jī)齡的麥克唐納道格拉斯dc-9機(jī)隊。
今年4月，美客多宣布與巴西航空公司gol達(dá)成一份為期10年的協(xié)議，在明年將其空運量增加五倍。有六架737-800標(biāo)準(zhǔn)尺寸貨機(jī)專門用于美客多業(yè)務(wù)，貨運能力將從每年1000萬件增加到4000萬件包裹。
美客多表示，和gol的合作將增加從圣保羅到北部地區(qū)的直飛航班數(shù)量，并將交貨時間縮短多達(dá)80%，其目標(biāo)是在北部和東北部的大多數(shù)大城市在兩天內(nèi)完成客戶交付。
整合分揀和配送中心，攻占最后一公里
美客多最近宣布，將實施“一個配送中心帶一個分揀中心”的模式。其物流主管稱，該結(jié)構(gòu)是一個“整合中心”，目的是為了降低運輸成本，減少卡車中轉(zhuǎn)。該主管還稱，目前，美客多90%的包裹交付是在兩天內(nèi)完成的。
目前美客多總共有10個履行配送中心，用于存儲來自賣家的產(chǎn)品，在接收在這些庫存之前，這些物品會在位于圣保羅首都的稱為接收中心的設(shè)施中接收。
這是美客多在幾個月內(nèi)對物流的第二次重大投資。
去年，它收購了在巴西、哥倫比亞和墨西哥開展業(yè)務(wù)的巴西物流公司kangu。kangu在社區(qū)商店擁有5,000多個收集和交付點，電商賣家的貨物可以在這些商店中交付給客戶。
美客多正在進(jìn)一步加強(qiáng)近年來已經(jīng)快速增長的物流業(yè)務(wù)，相關(guān)部門已經(jīng)擁有不同的配送中心。美客多在其今年第二季度收益報告中表示，它正在努力優(yōu)化其陸運物流網(wǎng)絡(luò)的密度，并通過提高效率來抵消不斷上漲的燃料成本。
美客多還構(gòu)建了一個包含17個對接中心的配送基地，這些中心是較小的倉庫，用于最后一公里的包裹配送。
巨頭紛紛亮劍，物流大戰(zhàn)開啟
除了美客多，其他在拉美電商市場占據(jù)一席之地的巨頭也在發(fā)力物流。
亞馬遜最近在巴西進(jìn)行了第一筆無人機(jī)投資。今年四月，亞馬遜宣布收購巴西物流公司道達(dá)爾快遞9.68%的股份，該公司在最后一英里設(shè)有16個樞紐和120個支持站點。
另一邊，magazine luiza則押注將其實體店用作小型商品配送中心，商店數(shù)量高達(dá)1,400個。americanas在今年6月推出americanas delivery，目前擁有有200個樞紐和25個配送中心。