疫情以來(lái)，國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格維持高位，但隨著其他領(lǐng)域的跨界商家持續(xù)加碼空運(yùn)市場(chǎng)，全貨機(jī)運(yùn)力供給將大概率增加，帶動(dòng)運(yùn)力供給更充足靈活。
《報(bào)告》提到，2019年至今，中國(guó)跨境航空貨運(yùn)市場(chǎng)先后經(jīng)歷溫和增長(zhǎng)、動(dòng)蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個(gè)階段。自新冠肺炎疫情暴發(fā)后，國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格維持高位，運(yùn)力供給不足使得供需倒掛，推動(dòng)空運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)走高。
《報(bào)告》也認(rèn)為，隨著全貨機(jī)不斷投入，提升時(shí)效可靠性及靈活度，包機(jī)比例增加，帶動(dòng)直飛比例與銜接效率提升。例如，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)組織美洲路向包機(jī)及航班，彌補(bǔ)運(yùn)力資源緊缺，并提供南美路向超大超重貨運(yùn)輸服務(wù)。近日，菜鳥(niǎo)開(kāi)通首條廈門-洛杉磯電商航空快線，每班載重40噸，每周二和周六晚執(zhí)飛，于同天傍晚抵達(dá)美國(guó)洛杉磯，為跨境電商提供海外24小時(shí)“極速提貨”的物流體驗(yàn)。
《報(bào)告》還提到，多方跨界商家建立“端到端”的運(yùn)輸能力，驅(qū)動(dòng)整體物流時(shí)效不斷縮短。例如，菜鳥(niǎo)在航空貨站、分撥中心、末端配送等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行自建，已在全球布局6大ehub(電子集散中心)并建成9大海外分撥中心，為全球貿(mào)易參與者提供國(guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈及國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)，并為全球跨境賣家提供“5美元10日達(dá)”等具有極致性價(jià)比的物流產(chǎn)品。