葡萄牙空運拉日什空軍基地介紹
lajes場或lajes空軍基地（發(fā)音為;葡萄牙：基地aerea das lajes），正式指定的空軍基地第4號（基本aereano4，ba4）（iata：ter，icao：lpla），是一個多用飛機場，家里的葡萄牙空軍基地aerea o4和亞速爾群島空氣區(qū)司令部（葡萄牙語：comando達卵aerea dosa?ores酒店），一個美國空軍支隊單元（由操作第65空軍基地小組的美國空軍在歐洲-空軍非洲），和位于附近區(qū)域空氣客運站lajes和15公里（9.3英里）東北的英雄港在特塞拉島在亞速爾群島，葡萄牙。位于紐約市以東約3,680公里（2,290英里），葡萄牙里斯本以西約1,600公里（990英里）;該基地位于北大西洋北美和歐洲之間的戰(zhàn)略位置。
lajes場基地
lajes field，從terceira島的東南海岸看到
iata：ter國際民航組織：lpla
概要
機場類型軍事
所有者葡萄牙空軍
運營方葡萄牙空軍
供應praiadavitória/angradoheroísmo
位置lajes
內(nèi)置1934年
指揮官titomendon?a上校
居住者comando dazonaaéreodosa?ores baseaéreano4第65空軍基地聯(lián)隊170名美國軍人和家屬lajes搜索和救援協(xié)調(diào)中心aerogare civil das lajes（民用運營終端）sataaira?oresaeroclube da ilha terceira輕型飛機私人運營商
海拔55米/ 180英尺
坐標38°45'43“n027°05'27”w
跑道
方向長度表面
米英尺
15/33 3,314 10873 瀝青
統(tǒng)計（2016）
乘客631236
飛機運營5415
公制噸貨物2,774
歷史
lajes field的起源可以追溯到1928年，當時葡萄牙陸軍中校愛德華多·戈麥斯·達席爾瓦為該分支機構(gòu)的航空服務（葡萄牙語：aeronáuticamilitar）寫了一份關(guān)于可能在lajes平原建造機場的報告。然而，當時選擇achada在圣米格爾島的位置來建造該地區(qū)。1934年，achada機場由于其不適當?shù)某叽绾蛺毫拥奶鞖鈼l件而受到譴責，導致葡萄牙軍隊在lajes建造了一片土地和一小組支援設(shè)施。
第二次世界大戰(zhàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，機場的名稱改為4號空軍基地，葡萄牙政府擴大了跑道，向terceira派遣部隊和裝備，包括格洛斯特角斗士戰(zhàn)斗機。亞速爾群島的軍事活動于1942年增長，因為角斗士開始被用來支援盟軍車隊，偵察任務和氣象飛行。此外，第一批葡萄牙junkers ju 52于1942年7月抵達飛行貨物任務。
阿維氏惠靈頓的mk xiv，第172號中隊raf在lajes飛機場期間1944接受服務到1943年，英國和美國武裝部隊被允許在葡萄牙擁有權(quán)利。1943年10月，在terceira下船的一個月內(nèi)，皇家空軍鋪設(shè)了穿孔鋼板，以延長lajes field的跑道，讓皇家空軍開始巡邏。11月對德國u艇進行了第一次攻擊，沉沒了潛艇;此次襲擊事件發(fā)生后，1944年2月底又發(fā)生了十多起u艇襲擊事件，此后德國軍隊遠離英國和美國的巡邏區(qū)。亞速爾群島使英國和美國的飛行員能夠保護該地區(qū)的盟軍航運。
1943年12月1日，英國皇家空軍lajes field的英國和美國軍事代表簽署了一項聯(lián)合協(xié)議，概述了美國陸軍航空兵（usaaf）和美國海軍（usn）在lajes field的角色和責任。該協(xié)議確定了通過lajes field將飛機和運輸機運送到歐洲的準則和限制。作為回報，美國同意協(xié)助英國改善和擴大lajes的現(xiàn)有設(shè)施。航空運輸司令部協(xié)議簽署后，運輸機立即開始在lajes field降落。到1944年6月底，超過1,900架美國飛機經(jīng)過這個亞速爾群島基地。使用lajes field，相對于巴西和西非之間通常的跨大西洋航線的飛行時間幾乎從70到40小時減半。
lajes空軍基地圖lajes field是1944年第一次跨大西洋穿越非剛性飛艇（飛艇）的兩個中途停留和加油基地之一。美國海軍在馬薩諸塞州南韋茅斯的海軍航空站向他們的第一個中途停留基地發(fā)送了六艘固特異建造的k艦。在紐芬蘭的argentia海軍基地，然后前往亞速爾群島的lajes field，然后飛往法國摩洛哥的port lyautey（kenitra）的最終目的地。從他們的艦隊air wing 15基地出發(fā)在port lyautey，usn blimp squadron 14（zp-14或blimpron 14）的飛艇進行了夜間反潛戰(zhàn)（asw），使用磁異常探測（mad）搜索直布羅陀海峽周圍的德國u型艇。1945年，兩架zp-14替換飛艇從北卡羅來納州的weeksville發(fā)往百慕達和lajes，然后前往port lyautey的craw field（kenitra空軍基地）。
戰(zhàn)后1946年，美國和英國將對lajes的控制權(quán)移回葡萄牙。葡萄牙人將lajes重新指定為4號空軍基地并將其分配給葡萄牙軍隊的空中分支。然而，美國和葡萄牙之間的談判開始延長美國在亞速爾群島的停留時間。美國和葡萄牙政府達成了一項臨時協(xié)議，將美國對lajes field的軍事權(quán)利再延長18個月：葡萄牙和美國政府之間的關(guān)系一直延續(xù)至今，美國軍隊處于租賃狀態(tài)，葡萄牙政府保留對土地和基礎(chǔ)設(shè)施的所有權(quán)。lajes field在葡萄牙空軍布里加迪羅（相當于美國兩星級將軍）的指揮下，在亞速爾群島空軍總部的指揮下仍然是葡萄牙空軍基地4。
1947年，葡萄牙esquadra 41開始在lajes運營，配備波音sb-17，格魯曼hu-16信天翁，道格拉斯c-54 skymaster和后來的西科斯基h-19直升機。1952年，美國空軍在lajes field啟動了第57空中救援中隊，并于1972年停飛。這些部隊負責歐洲和北美洲之間在大西洋的搜救（sar）行動。
1949年，北大西洋公約組織（北約）軍事聯(lián)盟成立。葡萄牙，美國，英國，加拿大和各種（其他）西歐是北約的特許成員。由于北約聯(lián)盟，lajes可供這些使用，而lajes的使用是葡萄牙對該聯(lián)盟的主要貢獻之一。但是，美國軍方對lajes field的使用得到了北約sofa之外的“部隊地位協(xié)定”（sofa）的保障。
1953年，林德·d·麥考密克，將統(tǒng)帥的美國大西洋司令部組織在亞速爾群島下屬統(tǒng)一指揮稱為美軍亞速爾群島（usforaz）。的小職員美國陸軍，美國空軍和美國的海軍陸戰(zhàn)隊人員組成usforaz的聯(lián)合參謀部，作為美國和葡萄牙亞速爾群島之間的聯(lián)絡(luò)。
在20世紀50年代后期，美國空軍的空中加油/加油機飛機駐扎在拉杰斯，為美國飛機經(jīng)過大西洋提供機上加油。一些油輪單位在1965年離開了lajes，但其他人后來返回，尤其是美國空軍的kc-135 stratotanker。這種轉(zhuǎn)移加上新型遠程飛機的引入，導致了拉杰斯交通的逐漸減少。該軍事空運服務（墊）和它的后繼者，軍事空運司令部（mac），開始負責在基地美國空軍活動，并在一段時間內(nèi)第一千六百零五軍事空運支援部擔任美國空軍主辦單位。
lajes field在冷戰(zhàn)政治中也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。從1932年到1968年，葡萄牙處于antóniodeoliveira salazar的獨裁統(tǒng)治之下，但美國政府與estado novo政權(quán)保持著友好關(guān)系，特別是在1943年之后。隨著東西方戰(zhàn)后緊張局勢的升級，美國理解戰(zhàn)略lajes field的重要性，并繼續(xù)與葡萄牙的salazar政府保持密切聯(lián)系。
1961年，葡萄牙空軍eicap（重型飛機高級訓練部隊）被轉(zhuǎn)移到lajes，經(jīng)營道格拉斯c-47，道格拉斯c-54和后來的casa c-212 aviocar。
在葡萄牙殖民戰(zhàn)爭期間，從1961年到1975年，lajes的空軍醫(yī)院作為葡萄牙武裝部隊三項服務的殘缺和重型燒傷士兵的主要治療和康復中心。
在1973年的贖罪日戰(zhàn)爭期間，lajes field還支持美國對以色列的空運任務，突出了美國空軍基地在lajes的重要性。
在lajes進行的另一項重要的冷戰(zhàn)行動是美國海軍的空軍設(shè)施lajes（naf lajes），這是空軍基地的租戶活動。naf lajes及其相關(guān)的戰(zhàn)術(shù)支持中心（tsc）/反潛作戰(zhàn)行動中心（aswoc）支持美國海軍p-2海王星和后來的p-3獵戶座海上巡邏機的旋轉(zhuǎn)分離，這些巡邏機將追蹤蘇聯(lián)攻擊，導彈和該地區(qū)的彈道導彈潛艇。隨著蘇聯(lián)和華沙條約的崩潰以及冷戰(zhàn)的結(jié)束，在lajes的p-3行動減少了，海軍航空基金在20世紀90年代末失效。