小編通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于低硫附加費(fèi)，大多數(shù)進(jìn)出口企業(yè)并不知道需要包含在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中，有的甚至都不知道有這種費(fèi)用。通常是企業(yè)通過(guò)貨代公司將運(yùn)費(fèi)等以包干價(jià)的形式支付給船運(yùn)公司。而包干價(jià)里都有哪些費(fèi)用？哪些費(fèi)用需要包含在進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中？企業(yè)了解得并不透徹，往往等到被海關(guān)稽查時(shí)才知曉相關(guān)情況。
對(duì)此，小編就整理了相關(guān)知識(shí)，不懂的企業(yè)快來(lái)看看吧。
1、什么是低硫附加費(fèi)
低硫附加費(fèi)（lss），是指為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加費(fèi)?？傊呛竭\(yùn)附加費(fèi)中新出現(xiàn)的一種費(fèi)用。
2、為什么會(huì)收低硫附加費(fèi)
這是船公司向企業(yè)收取的費(fèi)用，屬于企業(yè)間商業(yè)行為。不過(guò)小編私下詢問(wèn)了部分船公司，了解到相關(guān)由來(lái)：
國(guó)際上，根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護(hù)法規(guī)的要求，新船舶排放控制條例率先在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國(guó)和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。
國(guó)內(nèi)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知》（交海發(fā)〔2018〕168號(hào)）要求，通過(guò)設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，降低船舶硫氧化物、氮氰化物、顆粒物和發(fā)揮性有機(jī)物等大氣污染物的排放，從2019年起分三階段，要求進(jìn)排放控制區(qū)的船舶使用低硫高標(biāo)的船用燃油，且高標(biāo)燃油清潔標(biāo)準(zhǔn)逐年遞增。
為應(yīng)對(duì)由此增加的航運(yùn)燃油成本，不少船公司從2018年底起，對(duì)部分或全部的海運(yùn)航線的收貨人征收低硫附加費(fèi)。
3、是否支付了低硫附加費(fèi)
收貨單位可以要求貨代公司提供代理費(fèi)用的清單，并詳細(xì)詢問(wèn)低硫附加費(fèi)是否單獨(dú)列出來(lái)另行收取。
成交方式如果是fob條款：此種情況低硫附加費(fèi)由進(jìn)口收貨人承擔(dān)，應(yīng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格。
成交方式如果是cif或cf條款：此種情況就需要根據(jù)買賣雙方的具體約定來(lái)確定，如已包括在國(guó)外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中，則無(wú)需計(jì)入貨物完稅價(jià)格；如不包括在國(guó)外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中，實(shí)際由進(jìn)口收貨人承擔(dān)，則應(yīng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格。
4、自查發(fā)現(xiàn)存在低硫附加費(fèi)未向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)應(yīng)該怎么辦
如果存在漏報(bào)情況，應(yīng)第一時(shí)間向海關(guān)進(jìn)行主動(dòng)披露，補(bǔ)繳相關(guān)稅款。