5月31日中午，一輛滿載貨物的集裝箱卡車(chē)從漢口北海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所開(kāi)往上海，武漢至上海港口的首條國(guó)際海運(yùn)拼箱貨運(yùn)專(zhuān)線——漢港-海運(yùn)拼箱專(zhuān)線開(kāi)通。
該專(zhuān)線可實(shí)現(xiàn)武漢貨物16小時(shí)直達(dá)上海貨倉(cāng)，隨后海運(yùn)全球。由于省去了集貨及分撥等過(guò)程，運(yùn)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)降低10%至15%。
漢口北國(guó)際通關(guān)總監(jiān)高偉奇介紹，漢口北市場(chǎng)是國(guó)家市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易試點(diǎn)，相當(dāng)一部分貨物屬于散貨性質(zhì)，即一次出口貨量較小，不足一個(gè)集裝箱，需要與其他貨物拼箱運(yùn)輸，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。
此前，散貨從武漢到上海再海運(yùn)出口，一般需經(jīng)過(guò)中途集貨、到達(dá)分撥、等待入倉(cāng)等多環(huán)節(jié)。正常情況下，從武漢到上海貨倉(cāng)需48小時(shí)，如遇到春節(jié)等旺季，集貨、分撥和入倉(cāng)時(shí)間就更長(zhǎng)了。而現(xiàn)在，漢港-海運(yùn)拼箱專(zhuān)線則是每天一班，定時(shí)出發(fā)，不管出發(fā)時(shí)是否滿箱，途中不再集貨停留，貨物從武漢直達(dá)上海港口，并通過(guò)“綠色通道”優(yōu)先入倉(cāng)，時(shí)間壓縮到16小時(shí)左右。
黃陂區(qū)商務(wù)局總經(jīng)濟(jì)師李剛說(shuō)，開(kāi)通漢口北直達(dá)上海的海運(yùn)拼箱專(zhuān)線，為漢口北的市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易貨物提供了更為快捷的國(guó)際物流選擇，將為企業(yè)節(jié)約大量成本，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。