美國(guó)空運(yùn)棕櫚泉國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹
棕櫚泉國(guó)際機(jī)場(chǎng)（iata：psp，icao：kpsp，faalid：psp），原棕櫚泉市機(jī)場(chǎng)，是加利福尼亞州棕櫚泉市中心以東2英里（3公里）的公共機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)占地940英畝（380公頃），有兩條跑道。機(jī)場(chǎng)季節(jié)性很強(qiáng)，大多數(shù)航班在冬季運(yùn)營(yíng)。該機(jī)場(chǎng)被smarter travel評(píng)為“美國(guó)最無(wú)壓力機(jī)場(chǎng)”之一
棕櫚泉國(guó)際機(jī)場(chǎng)棕櫚泉陸軍機(jī)場(chǎng)
iata：psp國(guó)際民航組織：kpspfaalid：psp
概要
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型民用
所有者棕櫚泉市
操作者棕櫚泉航空部
供應(yīng)科切拉谷
內(nèi)陸帝國(guó)
位置加州棕櫚泉
海拔476英尺/ 145米
坐標(biāo)33°49'47“n116°30'24”w
跑道
方向長(zhǎng)度表面
英尺米
13r / 31l 萬(wàn) 3,048 瀝青
13l / 31r 4,952 1509 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2017年）
乘客2100072
飛機(jī)運(yùn)營(yíng)51810
歷史軍事用途psp是1939年由cahuilla印第安人的agua caliente樂(lè)隊(duì)擁有的土地上建造的美國(guó)陸軍航空兵緊急著陸場(chǎng)，因?yàn)樗鞖馇缋剩拷黰arch field和洛杉磯地區(qū)。
1941年3月，戰(zhàn)爭(zhēng)部認(rèn)證對(duì)棕櫚泉現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的改進(jìn)是國(guó)防的必要條件。該機(jī)場(chǎng)于1941年11月被航空兵司令部第21號(hào)渡輪集團(tuán)批準(zhǔn)作為一個(gè)集結(jié)地。該地塊被收購(gòu)，以建造一個(gè)距舊機(jī)場(chǎng)半英里的主要機(jī)場(chǎng)。新的機(jī)場(chǎng)，棕櫚泉陸軍機(jī)場(chǎng)于1942年初完工，舊的空氣場(chǎng)僅用作備用。（老機(jī)場(chǎng)的航拍照片在33.827°n 116.533°w，看著ene）
該領(lǐng)域的許多航空運(yùn)輸司令部第560空軍基地部隊(duì)人員都住在附近舒適的lapaz guest ranch。在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的訓(xùn)練是由72d和73d的ferrying squadrons進(jìn)行遠(yuǎn)程水上飛行和航行。之后，還為iv戰(zhàn)斗機(jī)司令部第459基地總部和空軍基地中隊(duì)接受飛行員訓(xùn)練提供了培訓(xùn)。訓(xùn)練是在p-51野馬，p-40戰(zhàn)鷹和p-38閃電中進(jìn)行的。
1944年6月1日，訓(xùn)練轉(zhuǎn)移到德克薩斯州的布朗斯維爾陸軍機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)用于陸軍和海軍的運(yùn)輸飛行，直到1945年4月底。輔助油田或備用油田于1945年5月12日宣布盈余，主要機(jī)場(chǎng)被宣布為超額并于1946年轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)爭(zhēng)資產(chǎn)管理局處置，并出售給私人買(mǎi)主。棕櫚泉市于1961年購(gòu)買(mǎi)了該土地，并將其改建為棕櫚泉市機(jī)場(chǎng)。
航空公司服務(wù)棕櫚泉曾在1934年安排由棕櫚泉航空公司運(yùn)營(yíng)的乘客服務(wù)，搭載福特trimotor飛機(jī)，飛往伯班克的聯(lián)合航空站（現(xiàn)在的好萊塢伯班克機(jī)場(chǎng)）。西航的航班始于1945年至1946年，隨后于1957年至1958年由博南扎航空公司開(kāi)通。bonanza及其繼任者air west和hughes airwest使用fairchild f-27渦輪螺旋槳飛機(jī)和道格拉斯dc-9-10以及麥克唐納道格拉斯dc-9-30噴氣式飛機(jī)等多年來(lái)為棕櫚泉提供服務(wù)。美國(guó)航空公司在1967年至1968年冬季出現(xiàn)了波音707噴氣客機(jī)。到1969年，美國(guó)航空公司每天從機(jī)場(chǎng)起飛四架波音707航班，兩架直達(dá)洛杉磯，另外兩架直達(dá)鳳凰城，這些航班均為芝加哥提供直達(dá)一站式服務(wù)。trans world airlines（twa）也于1978年開(kāi)始為波音707s提供服務(wù)，每天為鳳凰城提供直達(dá)服務(wù)，并直接向芝加哥提供一站式服務(wù)。直到1969年至1970年冬天，當(dāng)美國(guó)航空公司開(kāi)始芝加哥不間斷航線(xiàn)時(shí)，預(yù)定的不間斷航班才能超越加利福尼亞，拉斯維加斯和鳳凰城。雖然直接，但沒(méi)有改變飛機(jī)服務(wù)到東部的目的地。在20世紀(jì)70年代，美國(guó)人開(kāi)始運(yùn)作麥克唐納道格拉斯dc-10寬體噴氣式客機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，這是有史以來(lái)規(guī)劃進(jìn)入psp的最大型飛機(jī)。1976年，美國(guó)對(duì)來(lái)自直接一站式服務(wù)飛行dc-10紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)通過(guò)芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)，并同時(shí)經(jīng)營(yíng)直飛波音727-100從達(dá)拉斯/沃斯堡，鳳凰城和洛杉磯與直接噴射服務(wù)，從波士頓，芝加哥，辛辛那提，克利夫蘭，印第安納波利斯，路易斯維爾，紐約和華盛頓特區(qū)飛往727航班，同時(shí)在1976年，西方航空公司正在運(yùn)營(yíng)波音727-200和波音737- 200從拉斯維加斯，洛杉磯和舊金山直飛服務(wù)，從明尼阿波利斯/圣保羅直飛機(jī)場(chǎng)。保羅，波特蘭，俄勒岡州，鹽湖城，西雅圖和溫哥華，加拿大不列顛哥倫比亞省。1987年，西方航空公司合并為達(dá)美航空公司（delta air lines），繼續(xù)以主線(xiàn)航班為季節(jié)性服務(wù)psp。其他航空公司過(guò)去經(jīng)營(yíng)噴氣式飛機(jī)服務(wù)包括air21，air california及其繼任者air cal，america west airlines，cp air，最初的frontier airlines（1950-1986），hughes airwest，pacific express，pan am，reno air，共和航空公司（1979-1986）和usair。根據(jù)本oag，通過(guò)這些航空公司運(yùn)營(yíng)的噴氣飛機(jī)包括在波音727-200，737-200和737-300，所述英國(guó)飛機(jī)公司bac一十一中，?？薴28和麥道dc-9-30和md-80。
根據(jù)各種官方航空指南（oag）版本，從20世紀(jì)70年代末到90年代，許多通勤和區(qū)域航空公司也主要使用渦輪螺旋槳飛機(jī)，包括air bahia，air nevada，由way wings west運(yùn)營(yíng)的american eagle航空公司，美國(guó)西部快車(chē)由梅薩航空公司，有線(xiàn)通勤航空公司，加利福尼亞州海岸航空公司，達(dá)什航空公司，達(dá)美航空公司運(yùn)營(yíng)，由skywest航空公司，帝國(guó)航空公司，內(nèi)陸帝國(guó)航空公司，觀光航空公司，skywest航空公司運(yùn)營(yíng)（獨(dú)立經(jīng)營(yíng)），孫艾爾線(xiàn)，斯威夫特艾爾線(xiàn)，環(huán)球快車(chē)由阿爾法航，運(yùn)營(yíng)聯(lián)合快運(yùn)的運(yùn)營(yíng)westair，后來(lái)被天西航空公司和美國(guó)航空快遞，隨后美國(guó)航空快遞的操作橫貫美國(guó)的航空公司和stateswest航空公司。同樣根據(jù)oag，這些航空母艦為psp配備了比如beechcraft 1900c，英國(guó)航空航天bae jetstream 31，de havilland canada dhc-6雙水獺等渦輪螺旋槳飛機(jī)。，de havilland canada dhc-8 dash 8，巴西航空工業(yè)公司emb-120 brasilia，fairchild swearingen metroliner，fokker f27和saab 340主要服務(wù)于洛杉磯（lax），也服務(wù)于拉斯維加斯（las）和鳳凰城（phx）。一些規(guī)模較小的航空公司也駕駛過(guò)塞斯納和派珀雙螺旋槳飛機(jī)。