德國(guó)站的跨境賣家
作為敏感產(chǎn)品，電池等帶電產(chǎn)品很難運(yùn)輸?shù)降聡?guó)。雖然現(xiàn)在很多物流公司和快遞公司都提供電瓶線，可以讓貨物更好的運(yùn)輸。
德國(guó)的電池物流線也有很多限制，也會(huì)影響貨物的運(yùn)輸，會(huì)有很多影響。
畢竟電池是靈敏度很高的產(chǎn)品，要找有實(shí)力的貨代公司。運(yùn)輸后，應(yīng)提供以下信息:
有電池生產(chǎn)許可證。
提出電池商標(biāo)
提供電池制造商的原始印章。
發(fā)票、清單、發(fā)票、備注:電池類別(鋰電池)、型號(hào)(pi965-pi968)、電源(電流*電壓)
對(duì)電池等商品的包裝也有許多要求:
每個(gè)電池產(chǎn)品必須單獨(dú)包裝，內(nèi)盒最多只能裝2個(gè)；內(nèi)盒密封，內(nèi)/外盒晃動(dòng)無(wú)聲響，每件不得超過(guò)10kg。
電池組必須有電池的種類、型號(hào)、電壓和容量，電源不得超過(guò)100wh。獨(dú)立包裝的干電池，一節(jié)不超過(guò)10kg。
2.7wh以內(nèi)，不限制電池?cái)?shù)量，電池?cái)?shù)量不超過(guò)2.5kg。
2.7wh-20wh電池應(yīng)使用內(nèi)盒包裝，每盒8節(jié)，每節(jié)不得超過(guò)10kg。
20wh-100wh電池，一個(gè)內(nèi)盒只能裝2節(jié)電池，一節(jié)不能超過(guò)10kg。
關(guān)于所需的特殊材料和包裝，請(qǐng)聯(lián)系德國(guó)貨運(yùn)代理。必須按要求提供相關(guān)資料，避免貨物無(wú)法順利通關(guān)的情況。
作為特別敏感的電池物品，大家一定要如實(shí)申報(bào)。如果海關(guān)發(fā)現(xiàn)該物品申報(bào)偏低，產(chǎn)品將被扣留。申報(bào)商品名稱時(shí)，以通用商品名稱為主，確保商品通關(guān)合理合規(guī)。有些貨代公司可以幫你解決材料問(wèn)題，比較方便。
所以無(wú)論選擇德國(guó)電瓶線還是國(guó)際快遞，都需要多準(zhǔn)備一些東西，否則貨物可能無(wú)法通關(guān)。
所以大家一定要知道德國(guó)對(duì)電子產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品有什么要求，否則通關(guān)會(huì)比較困難；雖然德國(guó)現(xiàn)在調(diào)整了關(guān)稅的門檻，但是貨物的通關(guān)還是需要小心。大家要控制好自己的物品數(shù)量，這樣才能更好的避免被檢查，更好的完成德國(guó)的通關(guān)和運(yùn)輸。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
德國(guó)海外倉(cāng)退貨換標(biāo)貼標(biāo)的費(fèi)用構(gòu)成
海外倉(cāng)從留學(xué)生公寓或地下車庫(kù)存放貨物的雛形起步，到現(xiàn)在數(shù)萬(wàn)平米的專用倉(cāng)址，規(guī)模越來(lái)越大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越完善。海外倉(cāng)是跨境業(yè)務(wù)不可或缺的一部分，無(wú)論是電商銷售還是小白賣家。德國(guó)是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，也是歐洲電商賣家最大的商業(yè)市場(chǎng)。我們來(lái)看看德國(guó)海外倉(cāng)換標(biāo)簽的費(fèi)用。
德國(guó)海外倉(cāng)退貨換標(biāo)基本服務(wù)費(fèi)由倉(cāng)運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)組成。
店內(nèi)運(yùn)營(yíng)費(fèi)包括貼標(biāo)費(fèi)和產(chǎn)品包裝費(fèi)。德國(guó)海外倉(cāng)sku根據(jù)賣方產(chǎn)品的具體尺寸和重量確定貼標(biāo)費(fèi)用的金額，包括打印標(biāo)簽和貼標(biāo)的人工費(fèi)用。如果賣家商品混雜，sku多，海外倉(cāng)需要將不同類型的商品分開，然后貼標(biāo)簽，會(huì)額外收取分揀費(fèi)和庫(kù)存費(fèi)。
包裝費(fèi)包括包裝費(fèi)、封箱作業(yè)費(fèi)和紙箱材料費(fèi)。如果客戶需要付款，海外倉(cāng)會(huì)收取付款操作費(fèi)，包括支付人工和材料(塑料薄膜)，但不包括歐盤。
倉(cāng)儲(chǔ)成本相對(duì)較低，遠(yuǎn)低于亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。德國(guó)海外倉(cāng)按首批商品上架第一天計(jì)算，30天內(nèi)免費(fèi)，30天以上按每立方米計(jì)算。存放時(shí)間越長(zhǎng)，成本越高。一般不建議賣家長(zhǎng)期存放，因?yàn)榇娣艜r(shí)間越長(zhǎng)意味著產(chǎn)品不好賣，滯銷。賣家不僅占用庫(kù)存，而且不能及時(shí)回收資金，容易導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難，影響資金鏈。建議賣家盡快銷毀，及時(shí)止損。
運(yùn)費(fèi)包括從德國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)到德國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)或者歐盟其他國(guó)家的運(yùn)費(fèi)，一般是dhl或者dpd，ups，gls快遞發(fā)貨。
亞馬遜的自助服務(wù)也可以用于客戶。亞馬遜將直接在亞馬遜創(chuàng)建一個(gè)接機(jī)服務(wù)。亞馬遜會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)從海外倉(cāng)庫(kù)提貨。
德國(guó)海外倉(cāng)配送服務(wù)不收運(yùn)費(fèi)，但收取配送作業(yè)費(fèi)。一般建議賣家使用亞馬遜的自提服務(wù)。亞馬遜和dhl、ups快遞的合作要便宜很多。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
德國(guó)物流為什么這么強(qiáng)
在德國(guó)，物流業(yè)是最重要的行業(yè)之一，年產(chǎn)值達(dá)2300億歐元。也是德國(guó)第三大就業(yè)行業(yè)，占德國(guó)總就業(yè)人數(shù)的18%至19%。為什么德國(guó)的物流這么好？今天我整理了一些關(guān)于德國(guó)物流的文章，讓大家了解一下德國(guó)物流的發(fā)展。
德國(guó)的物流有多厲害？
物流是德國(guó)最專業(yè)的核心領(lǐng)域之一。幾乎在德國(guó)的任何地方，一年365天，一天24小時(shí)都有物流方面的活動(dòng)。德國(guó)的物流行業(yè)有285萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額超過(guò)2300億歐元。按市場(chǎng)體量計(jì)算，物流業(yè)是德國(guó)僅次于汽車制造和貿(mào)易的第三大產(chǎn)業(yè)。工貿(mào)物流部門占行業(yè)總營(yíng)業(yè)額的一半以上，物流服務(wù)商占50%以上。
近年來(lái)，德國(guó)作為世界上最高效的物流中心而聞名。德國(guó)位于歐洲大陸的中心，與國(guó)際貿(mào)易高度融合，在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中扮演著中轉(zhuǎn)國(guó)的角色，這意味著供應(yīng)鏈管理和物流在德國(guó)經(jīng)濟(jì)中具有特殊的意義。
長(zhǎng)期以來(lái)，物流一直是德國(guó)這座大摩天輪日常生活中不可或缺的齒輪。例如，在實(shí)踐層面，物流可以確保事情繼續(xù)進(jìn)行:
1.基本藥物在德國(guó)幾乎任何地方都可以買到，并且在一小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充。
2.能夠在4小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)確地為一家汽車廠提供每天組裝1200輛汽車所需的35萬(wàn)個(gè)安裝零件。
3.生鮮產(chǎn)品按照計(jì)劃、溫控要求、數(shù)量、計(jì)劃、溫控要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)完美地出現(xiàn)在超市貨架上。
4.在德國(guó)，近60000家零售商定期接收未冷卻產(chǎn)品、新鮮產(chǎn)品和冷凍產(chǎn)品，這些產(chǎn)品由冷藏車在多溫區(qū)同時(shí)配送。
5.每天，8萬(wàn)名攜帶行李的乘客在法蘭克福機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，有的甚至只需45分鐘。
德國(guó)有35個(gè)物流園區(qū)(德國(guó)稱貨運(yùn)村)，構(gòu)成了一個(gè)緊密相連的貨運(yùn)村網(wǎng)絡(luò)。社會(huì)物流活動(dòng)主要集中在這些物流園區(qū)之間和內(nèi)部，具有高度的組織性、集中性和集約化。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）