汽車(chē)制造商特斯拉(tesla)和吉利(geely)旗下的沃爾沃汽車(chē)(volvo car)表示，由于零部件短缺，它們將暫停在歐洲的部分生產(chǎn)。這是第一個(gè)明確的跡象，表明紅海航運(yùn)受到的攻擊正在打擊該地區(qū)的制造商。
周四，美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門(mén)發(fā)動(dòng)了一系列打擊，目標(biāo)是伊朗支持的胡塞民兵，他們對(duì)國(guó)際航運(yùn)的襲擊擾亂了世界上最重要的航線之一。
集裝箱運(yùn)費(fèi)本周進(jìn)一步飆升，原因是人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心，運(yùn)載從衣服到手機(jī)和汽車(chē)電池等各種貨物的船只，將不得不比預(yù)期更久地避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河是亞歐之間最快的航線。
這是自新冠肺炎疫情以來(lái)最大的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩，有可能使全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇脫軌，而運(yùn)費(fèi)和油價(jià)上漲可能會(huì)重新引發(fā)通貨膨脹。巴拿馬運(yùn)河占全球集裝箱運(yùn)輸量的12%左右。
周四晚些時(shí)候，特斯拉告訴路透社，該公司將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車(chē)生產(chǎn)，原因是許多船只在非洲南端改道后缺乏零部件。
特斯拉在一份聲明中表示:“紅海的武裝沖突以及通過(guò)好望角的歐洲和亞洲之間運(yùn)輸路線的相關(guān)變化，都對(duì)格林海德的生產(chǎn)產(chǎn)生了影響。”
“運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)造成了供應(yīng)鏈的缺口。”
該公司沒(méi)有透露哪些零部件在抵達(dá)工廠時(shí)被延誤。該公司在該工廠組裝電動(dòng)汽車(chē)，并在歐洲銷(xiāo)售。
沃爾沃汽車(chē)(volvo car)表示，由于變速箱交貨延遲，該公司位于比利時(shí)根特(ghent)的工廠下周將暫停生產(chǎn)三天。
在美國(guó)和英國(guó)空襲也門(mén)胡塞武裝后，一些油輪運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)停止穿越紅海，而以色列在加沙的戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的地區(qū)沖突也在擴(kuò)大。
除了阻礙貿(mào)易的后勤問(wèn)題外，干旱導(dǎo)致的低水位減少了另一條重要的海上貿(mào)易路線——巴拿馬運(yùn)河的過(guò)境量。
影響
像馬士基和赫伯羅特這樣的航運(yùn)巨頭一直在派遣他們的船只在非洲進(jìn)行更長(zhǎng)、更昂貴的旅行。
上周五，馬士基表示，預(yù)計(jì)此次改道將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)持續(xù)下去。此次改道將為從亞洲到北歐的航程增加約10天的航程和約100萬(wàn)美元的額外燃料。
兩家公司周五都對(duì)改善該地區(qū)航運(yùn)安全的舉措表示歡迎，但沒(méi)有說(shuō)明周四的罷工是否會(huì)產(chǎn)生影響。
包括中國(guó)銷(xiāo)量第二大汽車(chē)制造商吉利(geely)、瑞典家居公司宜家(ikea)和英國(guó)服裝零售商next在內(nèi)的許多公司都警告稱(chēng)，可能會(huì)推遲交貨。
美國(guó)零售商target和tractor supply也面臨延期。
一名消息人士稱(chēng)，塔吉特從印度和巴基斯坦進(jìn)口的商品面臨一些延誤，這兩個(gè)國(guó)家是主要的服裝供應(yīng)商，盡管大多數(shù)進(jìn)口商品都來(lái)自太平洋彼岸，不受影響。
tractor supply首席供應(yīng)鏈長(zhǎng)colin yankee表示，一些產(chǎn)品的交貨延遲了2至20多天，不過(guò)春季商品大多已經(jīng)或即將到貨。
他在電子郵件中表示:“由于巴拿馬運(yùn)河限制了每日的航行，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，增加了在非洲運(yùn)輸?shù)某杀荆覈?guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)的合同將于2024年秋季到期，我們看到了從亞洲到美國(guó)東海岸的貨運(yùn)量全年轉(zhuǎn)移到美國(guó)西海岸的潛力。”
一些零售商正在中國(guó)農(nóng)歷新年假期前備貨，并尋求空運(yùn)或鐵路替代方案，以避免北半球春季的貨空。
fourkites產(chǎn)品管理副總裁seth frederickson表示:“如果紅海的中斷再持續(xù)兩到三周，我預(yù)計(jì)4月和5月貨架上會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品短缺。”
追蹤汽車(chē)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)的autoforecast solutions公司的山姆•菲奧拉尼(sam fiorani)表示，其他汽車(chē)制造商也可能受到紅海沖突的影響。
“不能相信他們是孤獨(dú)的，只是第一個(gè)反映這個(gè)問(wèn)題的人。”
特斯拉在紐約股市下跌3.7%，沃爾沃汽車(chē)在斯德哥爾摩股市下跌2.8%。
斯特蘭提斯表示，它對(duì)制造業(yè)“幾乎沒(méi)有影響”，并在有限的情況下使用空運(yùn)。
寶馬(bmw)、大眾(volkswagen)和雷諾(renault)上周五表示，生產(chǎn)沒(méi)有受到影響。
但歐盟汽車(chē)制造商嚴(yán)重依賴(lài)亞洲的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)。
標(biāo)準(zhǔn)普爾市場(chǎng)情報(bào)(sp market intelligence)的數(shù)據(jù)顯示，在截至9月30日的12個(gè)月里，該地區(qū)占?xì)W盟電動(dòng)汽車(chē)電池零部件進(jìn)口的67%，占鋰離子電池出貨量的略高于三分之二。
近幾個(gè)月來(lái)，歐洲的汽車(chē)制造商和分析師警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度沒(méi)有預(yù)期的那么快，一些公司下調(diào)了價(jià)格，試圖提振需求。