萬(wàn)海航運(yùn)看好全球市場(chǎng)發(fā)展前景，未來(lái)三年將砸34.14億美元造船造箱，擴(kuò)大全球航線市場(chǎng)版圖。
今年一季度，萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收獲利寫(xiě)下單季新高，主要來(lái)自美國(guó)線等中遠(yuǎn)洋航線營(yíng)收占比大增至76%所帶動(dòng)。與去年同期相比，亞洲線營(yíng)收自去年首季的47%降至今年的24%，中遠(yuǎn)洋航線則從53%提高到76%；就載箱量而言，亞洲線從67%降至57%，中遠(yuǎn)洋航線則從33%提高到43%。
近年來(lái)，萬(wàn)海航運(yùn)抓住運(yùn)價(jià)暴漲的契機(jī)，積極布局遠(yuǎn)洋線，不再只以亞洲區(qū)間航線為主。雖然不是三大海運(yùn)聯(lián)盟的成員，但萬(wàn)海航運(yùn)為了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)與其他集運(yùn)公司進(jìn)行互換艙位等合作，根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)隨時(shí)提供強(qiáng)化服務(wù)。
萬(wàn)海航運(yùn)的資本支出在這三年達(dá)到高峰，去年資本支出達(dá)15.02億美元，預(yù)估今年為12.86億美元、明年14.02億美元、2024年為7.26億美元，主要是因船舶分期付款已知確定金額，若再有新造船或集裝箱，資本支出還將增加。
隨著獲利不斷攀升，萬(wàn)海航運(yùn)也在不斷強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w而言，萬(wàn)海航運(yùn)在2021年至2024年共有57艘新造船加入運(yùn)營(yíng)，新增運(yùn)力約34.38萬(wàn)teu。其中，去年已交付11艘，今年將交付12艘，預(yù)計(jì)明年交付20艘、2024年交付14艘。萬(wàn)海航運(yùn)認(rèn)為，響應(yīng)新環(huán)保法規(guī)，新船投入可以更新舊船，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不擔(dān)心未來(lái)市場(chǎng)變動(dòng)會(huì)影響到公司運(yùn)力。
同時(shí)，考慮到市場(chǎng)需求，萬(wàn)海航運(yùn)不僅訂造新船，也在市場(chǎng)上搶購(gòu)二手船。萬(wàn)海航運(yùn)去年接收12艘二手船，新增運(yùn)力6.68萬(wàn)teu；今年已經(jīng)接收4艘二手船，下半年還有4艘，8艘共計(jì)1.969萬(wàn)teu，成為推升下半年運(yùn)營(yíng)的新動(dòng)力。
截至今年一季度，萬(wàn)海航運(yùn)共運(yùn)營(yíng)148艘船，運(yùn)力總計(jì)41.9萬(wàn)teu，其中自有船舶比例達(dá)到了64%（95艘），租船比重降為36%（53艘）；另外，自有集裝箱比重更高達(dá)80%，租賃集裝箱僅占20%，以便進(jìn)一步掌握主要固定成本，拉高毛利率。