相信近期各位賣家朋友都有收到相應合作物流商的一些通知，由于cosco兩水船甩柜嚴重導致不少賣家的貨無法正常上船，emc和cma三條船全部停航，僅剩一條sea，導致美線全面爆艙，其他船司的普提艙位也將大量減少，甩柜概率大。
為了不影響近期的發(fā)貨計劃，建議各位賣家朋友可以相應的選擇美森快線發(fā)運。
近期美森時效一如既往的抗打
因為美森船舶小，航速快，裝船和卸船耗時短，所以美森的總體時效快，目前美森不管是正班船還是加班船都是滿載狀態(tài)，艙位供不應求。
五截三開，實現(xiàn)周日船舶可抵達長灘，周一上午就可以提貨，全程節(jié)點無縫連接。海上航程精確的控制在11天到達 ，是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和?？康拇a頭都是經過設計且已經形成固化模式的。
另外，美森專有碼頭的卸柜清關，在提取以及派送方面有著獨特的優(yōu)勢。
美森自有海運港碼頭，即使是在旺季，也能保障貨物及時處理，不會滯留;
或將影響跨境賣家!美國ups卡車司機大罷工
最新消息，卡車司機協(xié)會和該公司之間的談判破裂，ups距離司機罷工又近了一步。協(xié)會當天早些時候表示，ups 提出了一項提議，但遭到一致拒絕，該公司已“退出談判桌”。
卡車司機協(xié)會 (teamsters) 總經理sean o'brien表示：“ups必須做出選擇，但他們顯然選擇了走錯路。”卡車司機協(xié)會代表了大約34萬名全職和兼職美國司機、包裹搬運工和裝卸工。
如果這次談判失敗，并且沒有達成新的勞工合同，那么八月份就有可能發(fā)生罷工。這將嚴重影響ups的業(yè)務和物流運輸，因為ups是美國最大的快遞和物流公司之一，每天處理數(shù)百萬件包裹和貨物。
盡管還有時間進行最后的談判，但目前雙方似乎存在較大分歧，使得罷工的可能性增加。如果發(fā)生罷工，將給ups的運營和客戶供應鏈帶來重大困擾，同時也會對經濟產生廣泛的影響。
雙方仍有機會在八月份之前重啟談判并達成協(xié)議，以避免罷工的發(fā)生。然而，如果無法解決分歧，那么ups和teamsters將需要應對罷工對其業(yè)務和聲譽的潛在影響，并盡可能尋找其他解決方案來減輕這些影響。
如果談判破裂，ups工人獲得了發(fā)動罷工的授權。這樣的罷工行動將是自1997年以來ups工人的第一次罷工，當時的罷工持續(xù)了15天，給公司造成了8.5億美元的損失，并導致一些客戶轉向競爭對手。工會和公司官員都曾表示希望達成最終協(xié)議，以避免罷工，否則千萬件每日投遞的快遞將面臨風險。
如果發(fā)生罷工，由于ups和競爭對手聯(lián)邦快遞(fedex)面臨電子商務需求疲軟，ups可能難以恢復因此失去的業(yè)務量，物流咨詢公司shipmatrix的總裁satish jindel表示。
為減少可能存在的罷工風險，建議選擇尾端卡車派送
相較快遞來說價格和時效上更有優(yōu)勢。美國卡車派送屬于尾程的重要派送方式，在口岸清關完成后，拖柜到當?shù)睾Ｍ鈧}拆柜、分揀后由本地卡車派送到亞馬遜fba倉庫或者私人地址。
卡車派送優(yōu)勢：
1)適合大貨中轉入倉，對貨物尺寸重量沒有過多限制。美西熱門倉庫用卡車派送比較適合，尾端費用也較低
2)丟件率低，基本是點對點運輸入倉
3)美西熱門倉庫選擇用卡派還是比較穩(wěn)定的，派送安全高效!