今天我們就以海運(yùn)為例，給大家講解一下，整個(gè)外貿(mào)的運(yùn)輸流程到底是需要經(jīng)過哪幾個(gè)運(yùn)輸步驟才能把我國(guó)的貨物安全送到買家手上，其中參與外貿(mào)運(yùn)輸?shù)倪^程大概分為七個(gè)環(huán)節(jié)，包括出口運(yùn)輸、原產(chǎn)地處理、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)、目的地卸柜、進(jìn)口清關(guān)以及國(guó)外內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)取?br>一般除了第一個(gè)步驟外，其他環(huán)節(jié)都是由貨代公司負(fù)責(zé)的，貨代公司的作用就是幫助你用更簡(jiǎn)單的辦法把貨物運(yùn)送到全球各地。
其中出口運(yùn)輸就很好理解了，就是承運(yùn)人把需要出口到國(guó)外的貨物運(yùn)送到貨代手上（貨代倉庫），貨代是在倉庫進(jìn)行統(tǒng)一集中處理的，比如把一些貨量較少的貨物安排和其他貨物一起運(yùn)輸?shù)?，這個(gè)步驟簡(jiǎn)單來說就是把貨物交給快遞員。
原產(chǎn)地處理的意思就是從倉庫接收貨物后，再到貨物裝上船的整個(gè)過程，如裝箱、裝柜、理貨、尺寸檢查、重量檢查等，然后與其他貨物合并、裝入集裝箱并運(yùn)輸?shù)匠霭l(fā)港，再將其裝到船上，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家對(duì)于產(chǎn)品箱是有一定要求的，如果超過這個(gè)規(guī)定是不能裝船的，而這些都由貨代負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排
出口報(bào)關(guān)就是指貨物在出海運(yùn)輸前，和我國(guó)海關(guān)申報(bào)辦理的手續(xù)，每一件需要運(yùn)往國(guó)外的貨物都是要符合我國(guó)法律規(guī)定的范圍內(nèi)，比如我國(guó)海關(guān)一直在查驗(yàn)仿冒制品，就是法律所禁止的違規(guī)貨物，當(dāng)貨物經(jīng)過申報(bào)沒問題后，海關(guān)才會(huì)放行，貨物才能裝上集裝箱船，這里需要注意的是，報(bào)關(guān)只能由有報(bào)關(guān)資質(zhì)且獲得海關(guān)認(rèn)可的公司進(jìn)行，在行業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱報(bào)關(guān)行，而一般跨境電商賣家是不需要經(jīng)過過這一步的，因?yàn)樨洿紩?huì)找好合作的報(bào)關(guān)行。
這個(gè)海運(yùn)是指，貨代公司根據(jù)托運(yùn)人的運(yùn)輸需求，選擇最合適的海運(yùn)路線以及船公司等，由船公司在進(jìn)行出發(fā)港到目的港的整個(gè)海上運(yùn)輸過程，一般貨代公司都是和船公司簽訂了運(yùn)輸合作協(xié)議，在這種情況下，托運(yùn)人不需要和船公司聯(lián)系的，正常情況下船公司是不會(huì)接來自私人的托運(yùn)訂單要求，除非是非常大批量的運(yùn)輸要求，甚至是包船運(yùn)輸，當(dāng)然這個(gè)海運(yùn)過程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸都是由托運(yùn)人承擔(dān)的，也就是俗稱運(yùn)費(fèi)。
目的地裝卸柜，就是貨物在運(yùn)到到目的港的碼頭后，需要把集裝箱卸下船，簡(jiǎn)單來說就是由碼頭所在的工班，通過吊機(jī)把集裝箱卸在碼頭指定的堆場(chǎng)里面等候進(jìn)口清關(guān)
進(jìn)口清關(guān)是指貨物運(yùn)到國(guó)外目的港后，由貨代公司找當(dāng)?shù)貒?guó)家有資質(zhì)的清關(guān)行進(jìn)行貨物的清關(guān)手續(xù)辦理，就是把貨物的一些報(bào)關(guān)信息，提交給國(guó)外的海關(guān)，有海關(guān)決定該貨物是否需要檢查，待海關(guān)通過后，托運(yùn)人還要承擔(dān)貨物出口清關(guān)所產(chǎn)生的稅費(fèi)，只有交完稅后，貨物才能進(jìn)行最后一步。
國(guó)外的內(nèi)陸運(yùn)輸這個(gè)指的是，當(dāng)貨物完成清關(guān)手續(xù)后，由清關(guān)行把集裝箱交給當(dāng)?shù)氐目爝f公司進(jìn)行拆柜，在按產(chǎn)品的地址送到收貨人手上，當(dāng)然也有一些情況是整柜運(yùn)輸?shù)模@個(gè)國(guó)外的內(nèi)陸運(yùn)輸也是由貨代公司進(jìn)行統(tǒng)一安排的。