現(xiàn)代物流的運(yùn)輸方式你了解多少？目前我國(guó)運(yùn)輸方式分為公、水、鐵、管、航5種，這5種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，那么這5種運(yùn)輸方式哪一種在運(yùn)輸方式上更有優(yōu)勢(shì)，跟著小編一起來分析一下：
五種運(yùn)輸方式？
運(yùn)輸能力的比較
運(yùn)輸能力是運(yùn)輸業(yè)為完成旅客和貨物運(yùn)輸所擁有的運(yùn)輸生產(chǎn)力。在五種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的運(yùn)輸能力最大，海上運(yùn)輸小的有幾千噸級(jí)的輪船，最大的有50～60萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋油船。一艘萬(wàn)噸級(jí)輪船的裝運(yùn)量相當(dāng)于鐵路貨車200～300節(jié)車皮的運(yùn)量，等于5～6列火車。
其次為鐵路運(yùn)輸，一列貨車可裝2，000～3，500噸貨物，重載列車可裝20，000多噸貨物。單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1，800萬(wàn)噸，復(fù)線達(dá)5，500萬(wàn)噸，運(yùn)行組織較好的國(guó)家，單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4，000萬(wàn)噸，復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。
再次是管道運(yùn)輸，一條直徑720mm的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2，000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力，564mm的管道，一年的輸送量為1，000萬(wàn)噸。
飛機(jī)的載運(yùn)量很小，最后是公路，它的運(yùn)載工具的容量最小，通常載重量是5～10噸。從運(yùn)輸工具的承載能力看，從大到小依次是：水路、鐵路、管道、航空和公路。
運(yùn)輸靈活性的比較
公路運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度快，對(duì)不同的自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，空間活動(dòng)的靈活性很大，同時(shí)公路運(yùn)輸可以直接深入中、小城市和偏僻山區(qū)、農(nóng)村，可以做到“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)質(zhì)量。
航空運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，飛機(jī)在空中運(yùn)行，受地理因素的影響較小，只需在航線兩端配備必要的設(shè)施就可以實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)。
水路運(yùn)輸靈活性相對(duì)較差。由于是水上航行，難免會(huì)受到氣候因素的干擾，而且航道等級(jí)和港灣水深差別較大，使得水運(yùn)的靈活性和直達(dá)性較差，往往需要地面其他運(yùn)輸方式的配合才能完成運(yùn)輸過程，將貨物送達(dá)目的地，而鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)撵`活性則較差。
運(yùn)輸安全性的比較
在五種運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸能保證運(yùn)輸安全，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸主要依靠機(jī)械操作，只需要少數(shù)的勞動(dòng)力，其次為鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，一般看法以為鐵路較民航安全，但高鐵以時(shí)速250km以上的速度運(yùn)行，高鐵成網(wǎng)后的安全性尚不確定，安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還有待積累。
民航是目前唯一執(zhí)行常態(tài)化的嚴(yán)格安全檢查的交通運(yùn)輸方式，這也決定了民航的安全性要遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸受環(huán)境因素、天氣因素等影響，安全性較差；最后是公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸安全性差，主要是由于公路運(yùn)輸組織和運(yùn)行的復(fù)雜程度高，車輛狀況和駕駛員的狀態(tài)一定程度上不可控，使得公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式，安全性較差。
簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)代物流想要達(dá)到安全、高效、高性價(jià)比、快捷運(yùn)輸貨物的目的，終歸需要多樣化的運(yùn)輸方式相結(jié)合。