1、海運(yùn)提單（bill of lading，通稱b/l）是托運(yùn)人（船運(yùn)公司）接到貨物后出示的貨物收條，都是托運(yùn)人所簽定的運(yùn)送契約書(shū)的證實(shí)，提單還意味著所述貨物的使用權(quán)，是一種物權(quán)憑據(jù)。海運(yùn)提單關(guān)鍵分成：mbl——master bill of lading，別名船運(yùn)公司提單、船東單、主單；hbl——house bill of lading，別名貨代公司提單、貨代公司單、分為單、小單。
2、航空件貨運(yùn)單（airway bill，通稱awb），也叫航空運(yùn)單、空運(yùn)提單，習(xí)慣性上叫貨運(yùn)單。國(guó)際海運(yùn)的才叫提單（bill of lading）。航空運(yùn)單的簽單方法大概上能夠分成二種——出直單（direct awb）和查分單（分主導(dǎo)單mawb和分為單hawb）。主單由國(guó)際航空公司批準(zhǔn)，分為單由貨物運(yùn)輸代理人批準(zhǔn)。
3、海運(yùn)提單和空運(yùn)提單的較大差別是：海運(yùn)提單歸屬于物權(quán)憑據(jù)，空運(yùn)提單并不是物權(quán)憑據(jù)。說(shuō)白了物權(quán)憑據(jù)就是指誰(shuí)擁有提單，誰(shuí)就有著這一提單所述貨物的使用權(quán)。而空運(yùn)提單沒(méi)有這一特性，你擁有空運(yùn)提單，不意味著你有著貨物的使用權(quán)。自然，提單的品種繁多，有的提單不具有物權(quán)憑據(jù)的作用，如早已干了電放的提單（telex release bl或surrendered bl）。
4、空運(yùn)提單會(huì)伴隨著飛機(jī)飛走，歸屬于“任意文檔”的一部分。航空件貨物來(lái)到目的港以后，收貨人或其代理會(huì)有一個(gè)“調(diào)單”的全過(guò)程，說(shuō)白了“調(diào)單”就是說(shuō)去特定的地區(qū)把隨飛機(jī)場(chǎng)從起運(yùn)港運(yùn)回來(lái)的空運(yùn)提單等票據(jù)“調(diào)”出去，只能取得空運(yùn)提單等“任意文檔”以后，才能夠剛開(kāi)始海關(guān)清關(guān)。而海運(yùn)提單不容易隨海運(yùn)走，海運(yùn)提單只有給發(fā)件人，發(fā)件人再根據(jù)“交單結(jié)匯”隨后收貨人“支付贖單”（l/c信用證條款時(shí)）或根據(jù)國(guó)際快運(yùn)等方式土地流轉(zhuǎn)到收貨人手里，收貨人憑提單申請(qǐng)辦理海關(guān)清關(guān)、取貨等辦理手續(xù)。自然，假如提單做“電放”，就沒(méi)有正本提單了，也就不用快遞公司。
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