據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，6月25日是第十一個世界海員日。交通運輸部副部長趙沖久在24日舉行的國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上指出，我國已成為世界上最有影響力的水運大國。交通運輸部已積極采取措施緩解國際海運集裝箱“一箱難求”局面，5月我國主要港口空箱短缺量降至1.3%。
“2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當(dāng)中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當(dāng)中中國占有7席。”交通運輸部副部長趙沖久表示，我國已成為世界上最有影響力的水運大國，去年，我國港口規(guī)模、港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量都居世界第一位;海運船隊運力規(guī)模到2020年底已達(dá)到3.1億載重噸。內(nèi)河航運方面，長江黃金水道已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最繁忙、運輸量最大的內(nèi)河航道。
交通運輸部水運局負(fù)責(zé)人易繼勇透露，未來交通運輸部將進(jìn)一步打通內(nèi)河航道瓶頸結(jié)點，確保通達(dá)范圍進(jìn)一步延伸。“十四五”期間，預(yù)計新增及改善內(nèi)河航道里程5千公里左右，新增國家高等級航道達(dá)標(biāo)里程2500公里左右，完善長三角、珠三角高等級航道網(wǎng)暢通延伸。
今年以來，國際集裝箱班輪市場一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上漲，我國海運市場也受到影響。趙沖久認(rèn)為，這是受供需及突發(fā)事件等多重因素推動的。他說：“當(dāng)然還有其他的一些因素，包括港口堆場的不足等其他原因，導(dǎo)致整個航運市場運輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價格在上漲。”
“在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長，其中北美航線運力比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。我們造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標(biāo)箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%。”趙沖久表示，交通運輸部已經(jīng)會同相關(guān)部門積極保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定，重點協(xié)調(diào)國際班輪公司增加我國出口航線運力，加之集裝箱造箱企業(yè)加大產(chǎn)能，目前“一箱難求”問題逐步有所緩解。