一、情況簡(jiǎn)介
2005年12月我所人員對(duì)本市一小區(qū)15臺(tái)由某品牌電梯公司生產(chǎn)的tops-vr系列電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有部分電梯安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)存在以下現(xiàn)象：
1、電梯安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸與孔的連接采用銷(xiāo)軸聯(lián)接，銷(xiāo)軸為￠8mm的彈性圓柱銷(xiāo)。
2、拉桿與轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接部位是采用焊接聯(lián)接，焊接部位，其中兩臺(tái)電梯在該處的焊縫呈開(kāi)裂狀態(tài)(當(dāng)日安裝人員私下對(duì)此處進(jìn)行了部分堆焊)，安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)試驗(yàn)后，安全機(jī)構(gòu)的短拉桿孔與轉(zhuǎn)軸有約30。角的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)短拉桿與轎廂底架相碰撞。
3、查看該電梯制造公司的安裝工藝卡，安裝工藝要求是：短拉桿與轉(zhuǎn)軸部位的焊接要求是“圓周焊，焊后修磨，噴金漆”;短拉桿與轉(zhuǎn)軸的聯(lián)接銷(xiāo)為圓柱銷(xiāo)，￠8×45-4。(注：檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)即刻報(bào)當(dāng)?shù)乇O(jiān)察部門(mén))
二、綜合分析
從該安裝工藝卡的要求來(lái)分析，短拉桿的聯(lián)接要求應(yīng)是￠8×45圓柱銷(xiāo)是定位銷(xiāo)，短拉桿與轉(zhuǎn)軸的圓周焊接連接是起傳遞力的作用，其余3處的￠8×45銷(xiāo)軸起傳遞扭矩作用。所以造成上述情況及隱患有以下方面的因素：
1、短拉桿與轉(zhuǎn)軸的焊接不是采用工藝要求的圓周焊，只是在圓周相對(duì)180。的兩處地方點(diǎn)焊，焊接的連接強(qiáng)度不能滿足使用要求，因此焊縫在做安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)被試驗(yàn)載荷撕裂;
2、當(dāng)安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)焊縫被撕裂后，由于彈性圓柱銷(xiāo)軸的抗剪切強(qiáng)度不足，試驗(yàn)載荷在該處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量導(dǎo)致其被剪斷或塑性變形，因此短拉桿孔與轉(zhuǎn)軸就產(chǎn)生了約30。角的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);
3、雖然安裝公司在隨后立即對(duì)這兩臺(tái)電梯的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的短拉桿與轉(zhuǎn)軸間進(jìn)行了部分補(bǔ)焊，但從現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，不能達(dá)到焊接工藝要求。同時(shí)從焊縫質(zhì)量分析，焊縫明顯是經(jīng)多次堆填堆積成形的，焊接強(qiáng)度難以得到保證。
4、其余3處的銷(xiāo)軸聯(lián)接由原來(lái)的圓柱銷(xiāo)改成了彈性圓柱銷(xiāo)，實(shí)際證明降低了其聯(lián)接強(qiáng)度。
三、結(jié)論和建議：
1、這種系列電梯的安全鉗裝置的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在制造過(guò)程中不能滿足工藝要求，因而造成了安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到使用要求，安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在動(dòng)作時(shí)，由于聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并有卡阻，極易造成安全鉗裝置不動(dòng)作;同時(shí)采用彈性圓柱銷(xiāo)的聯(lián)接部位，聯(lián)接強(qiáng)度不足，銷(xiāo)軸易被剪切或塑性變形，也會(huì)造成安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，確實(shí)存在嚴(yán)重的安全隱患。
2、建議該電梯公司對(duì)此結(jié)構(gòu)的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校核計(jì)算或改變聯(lián)接形式，并對(duì)存在類(lèi)似結(jié)構(gòu)電梯進(jìn)行一次全面排查、整改，以保障公共安全，同時(shí)建議各地市監(jiān)察及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)排查、整改情況予以跟蹤。