近日，有觀點認為“隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭進軍汽車智能語音市場，科大訊飛等傳統(tǒng)巨頭將受到打擊”，科大訊飛官方未予回應。但在6月4日晚間科大訊飛市場推送的，名為《訊飛19歲，智能汽車有話說》的公眾號文章中，科大訊飛疑似回擊前述觀點，宣布已占據(jù)國內(nèi)汽車語音應用市場超80%的份額，傳達產(chǎn)品和合作信心。
科大訊飛官方態(tài)度可以用正道從容來描述，推文披露的數(shù)據(jù)顯示，訊飛汽車應用產(chǎn)品累計裝車量已突破1500萬臺。與江淮、啟辰、奇瑞、長安、廣汽、吉利、長城、北汽、眾泰、江鈴等90%以上的中國自主品牌保持*戰(zhàn)略合作，并提供了智能語音交互系統(tǒng);同時還為東風日產(chǎn)、馬自達、豐田、大眾、沃爾沃等合資品牌提供語音產(chǎn)品和服務。
因汽車語音應用涉及降噪、識別、自然語言理解、合成以及方言等多重技術(shù)難度，早先車載語音應用核心技術(shù)*被國外企業(yè)控制。但科大訊飛在推文中表示，其語音技術(shù)在國內(nèi)外眾多車廠的測評中，在國內(nèi)汽車語音應用市場占比80%以上，是通過量產(chǎn)驗證的智能語音技術(shù)。在范疇內(nèi)，科大訊飛語音識別以86%的準確率名列寶馬汽車測試比賽世界;在奔馳自動駕駛領域測試集cityscapes 上取得了，擊敗的競爭對手就包括google。
此外，訊飛方面披露的數(shù)據(jù)顯示，其借助85萬的開放平臺和覆蓋19億終端aiui開放平臺，也形成了很多適合于汽車場景的應用和服務，為車廠智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈建設提供便利多樣的選擇。
對于外界極為關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)巨頭加劇人工智能領域競爭”的話題，科大訊飛官方表示，很高興看到眾多同行者在進行布局，其也與京東、華為、高德等多家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作和賦能;但人工智能的競爭歸根結(jié)底是一個體系跟一個體系，一個生態(tài)跟一個生態(tài)的競爭，源頭創(chuàng)新的壁壘和優(yōu)勢一直存在。
相比人工智能行業(yè)熱炒的“群雄逐鹿”態(tài)勢，其更愿意視之為“萬馬奔騰”。行業(yè)內(nèi)沒有假想敵，訊飛的競爭對手是自己，行業(yè)的未來在于用戶選擇。