印度的杜蒂戈林港（tuticorin）重啟了招標計劃，以建設(shè)一個新的集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，杜蒂戈林港是印度的主要國有港口之一，之前的招標計劃由于投資者缺乏興趣而取消。
根據(jù)目前的招標計劃，這個公私合營（public-private-partnership，ppp）項目估計耗資約72億盧比（約9.29億美元），特許權(quán)期限為30年，將分兩期建設(shè)。當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局表示擬在杜蒂戈林港外港開發(fā)兩個集裝箱碼頭，每個碼頭岸線長1000米，全面投入使用后，年通過能力合為400萬標箱。該項目主要包括防波堤工程、備用碼頭建設(shè)、泊位/碼頭建設(shè)、泊位和堆場的機械化、鐵路線鋪設(shè)、進港航道疏浚等工程。港務(wù)局指出，隨著集裝箱船的尺寸不斷增加，擁有能夠處理22000teu容量的船舶的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。有興趣的競標者可以在2022年5月31日之前提交初步意向書。
目前，杜蒂戈林港有兩個集裝箱碼頭，一個由psa國際經(jīng)營，另一個由bollore非洲物流公司領(lǐng)導(dǎo)的合資企業(yè)經(jīng)營。地中海航運公司（msc）最近收購了bollore的碼頭網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)板塊，將業(yè)務(wù)范圍擴大到了印度東海岸，msc此前與阿達尼集團在印度西海岸的蒙德拉港有合作。
這一招標計劃的背景是斯里蘭卡受困政治經(jīng)濟危機（已宣布債務(wù)違約），科倫坡港正常運營面臨挑戰(zhàn)，原本該港很大程度上依靠來自印度的轉(zhuǎn)運貨物而興盛，現(xiàn)在干線運營商被迫臨時改靠印度東海岸港口，這對那里的碼頭來說是一個擴大市場份額的良機。