關(guān)于中東市場(chǎng)的發(fā)展中曾經(jīng)提到，海合會(huì)國(guó)家之一的巴林王國(guó)自知本土電商發(fā)展有限，便另辟蹊徑，利用本土的地理優(yōu)勢(shì)，改從物流運(yùn)輸?shù)慕嵌葹橹袞|電商的發(fā)展提供助力。那么它是怎么助力的呢？
先將貨物從中國(guó)發(fā)往巴林，然后再?gòu)陌土职l(fā)往客戶手中。這里又涉及了兩種模式，快遞直發(fā)和海外倉(cāng)，因?yàn)槟壳皬闹袊?guó)發(fā)往中東的快遞都是直達(dá)目的國(guó)，幾乎沒(méi)有先到巴林再到目的國(guó)的服務(wù)，所以這一點(diǎn)就先不講。下面主要講第二種一使用巴林海外倉(cāng)，形式可以是自建也可以是租賃。
這里的海外倉(cāng)又和上面講到的海外倉(cāng)不同，傳統(tǒng)意義上的海外倉(cāng)是直接建立在銷售目的地，比如賣家人駐的是souq的沙特站點(diǎn)，就在沙特阿拉伯設(shè)立海外倉(cāng)，而這里是將海外倉(cāng)建立在巴林，然后再?gòu)陌土值膫}(cāng)庫(kù)發(fā)到用戶手里?？雌饋?lái)仿佛麻煩了很多，其實(shí)不然。在巴林建立海外倉(cāng)有如下優(yōu)勢(shì)。
物流運(yùn)輸方面。
(一)清關(guān)快
一個(gè)地區(qū)的物流業(yè)發(fā)不發(fā)達(dá)，從它的清關(guān)速度就可以看出。正常情況下，從中國(guó)發(fā)往阿聯(lián)西或者沙特阿拉伯地區(qū)的商品，清關(guān)速度快則一個(gè)星期， 慢則一兩個(gè)月的情況都曾出現(xiàn)過(guò)，這也就是為什么幾大電商平臺(tái)都不允許快遞直發(fā)的原因之一，清關(guān)速度太慢會(huì)直接影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。而巴林清關(guān)速度非?？?，據(jù)巴林王國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，巴林港口的清關(guān)速度最快不超過(guò)7.5小時(shí)，而通過(guò)有專門貨物清關(guān)通道的法赫德國(guó)王大橋則不超過(guò)24小時(shí)。
(二)免關(guān)稅
中國(guó)發(fā)往沙特的產(chǎn)品，根據(jù)品類征收不同稅率的關(guān)稅，一股是 0~ 50%，而巴林王國(guó)已經(jīng)同40多個(gè)國(guó)家簽訂了雙邊經(jīng)濟(jì)和白由貿(mào)易協(xié)定(ftap，中國(guó)便是其中之一，消除了關(guān)稅壁壘，加上巴林與海合會(huì)成員國(guó)和大阿拉伯貿(mào)易區(qū)的17個(gè)成員國(guó)的交易均免關(guān)稅的制度，這些意味著從巴林進(jìn)入中東地區(qū)的商品都不用申報(bào)關(guān)稅，這為跨境賣家又節(jié)省了一筆費(fèi)用。
(三)運(yùn)輸速度快
巴林地處海灣地區(qū)核心位置，是進(jìn)入海灣市場(chǎng)的快捷通道。巴林緊鄰海灣地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體沙特阿拉伯，僅僅30分鐘車程即可抵達(dá)沙特阿拉伯東部省，2小時(shí)車程可覆蓋沙特阿拉伯75%的市場(chǎng)范圍，同時(shí)距其他主要經(jīng)濟(jì)體，如阿聯(lián)酋和卡塔爾，均不到1小時(shí)航程。巴林與中東地區(qū)其他市場(chǎng)均由海、路、空緊密相連，為企業(yè)的貨品和服務(wù)駛?cè)酥袞|市場(chǎng)提供便捷、高效的快車道。
國(guó)家政策方面。
電商物流是巴林王國(guó)近幾年重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目。為了協(xié)助中東電商物流業(yè)的發(fā)展，制定了一系列利好政策鼓勵(lì)外來(lái)資本在巴林設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，海外倉(cāng)企業(yè)即是其中之一。
(一)優(yōu)惠的稅費(fèi)制度
在巴林設(shè)立海外倉(cāng)，幾乎不收任何稅費(fèi)，如公司所得稅、個(gè)人所得稅、資本利得稅、預(yù)提水和紅利匯回稅等，只收取極少的間接稅費(fèi)，比如10%的市政稅。
根據(jù)巴林王國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)2019年數(shù)據(jù)，海合會(huì)國(guó)家公司所得稅水平。
阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯是設(shè)立海外倉(cāng)最多的區(qū)域，每年光是稅費(fèi)就是一筆不小的開(kāi)銷。
(二)可100%外資持股
中國(guó)企業(yè)要想在阿聯(lián)西或者沙特阿拉伯設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，最多只能持股49%，另外的51%必須是當(dāng)?shù)厝?，而巴林則不一一樣，企業(yè)在巴林可享受100%外資持股，并且還可以將資本、利潤(rùn)和紅利100%調(diào)資回國(guó)。
(三)政府支持
由政府支持的巴林勞t基金tamkeen致力于為企業(yè)提供補(bǔ)貼、融資補(bǔ)助、咨詢服務(wù)等支持，例如為企業(yè)審計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、云服務(wù)采購(gòu)、參展、廣告宣傳等提供最高可達(dá)50%的補(bǔ)助。若招聘巴林籍員工，企業(yè)還可獲得相應(yīng)的員工薪資補(bǔ)貼(本科應(yīng)屆生前18個(gè)月的工資補(bǔ)貼可達(dá)50%)，員工培訓(xùn)、考證或國(guó)際實(shí)習(xí)的費(fèi)用補(bǔ)貼甚至高達(dá)100%。
(四)成本優(yōu)廉
巴林的工業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本是海合會(huì)地區(qū)內(nèi)最低的，比鄰近的商業(yè)中心少了約30%。租賃、互聯(lián)網(wǎng)和電話服務(wù)都更實(shí)惠，員工成本在各方面也處于較低水平。對(duì)于物流行業(yè)，巴林的運(yùn)輸、港口和倉(cāng)儲(chǔ)成本均低于其他海灣合作委員會(huì)市場(chǎng)。
但是物流至今仍是中東電商最大的痛點(diǎn)，盡管巴林王國(guó)正在全力發(fā)展本
國(guó)的電商物流，卻也只是處于待發(fā)展階段，因?yàn)樵诎土纸⒑Ｍ鈧}(cāng)這件事情并不是說(shuō)說(shuō)就建立得起來(lái)的。首先需要大量招商引資，引進(jìn)多少還是個(gè)問(wèn)題，就目前來(lái)看，在巴林建立海外倉(cāng)的企業(yè)并不多，并且大多都是像遞四方、dhl等大型物流企業(yè)，通過(guò)這些企業(yè)將貨物從中國(guó)運(yùn)往巴林，然后再銷到中東其他地區(qū)，雖然節(jié)省了關(guān)稅，但是物流費(fèi)用本身并不會(huì)便宜多少，那這就與賣家通過(guò)巴林轉(zhuǎn)發(fā)到阿聯(lián)酋或者沙特原本的目的背道而馳了。還有，引進(jìn)之后可能出現(xiàn)的一系列不確定因素也是不好把控的。因此，這個(gè)模式出發(fā)點(diǎn)雖好，但想要真正實(shí)施起來(lái)可能還要花上不少的時(shí)間。