據(jù)了解，孟加拉國將不允許其托運(yùn)人使用印度的加爾各答港（calcutta ）和霍爾迪亞港(haldia)口向西方國家出口和進(jìn)口貨物。
目前，允許船只從加爾各答和哈爾迪亞港口運(yùn)輸雙邊貨物，但不能運(yùn)輸國際貨物，據(jù)悉這是根據(jù)沿海航運(yùn)協(xié)議禁止的，加爾各答和霍爾迪亞都有足夠的能力來處理運(yùn)力問題。
孟加拉國航運(yùn)部長(zhǎng)阿卜杜斯·薩馬德（abdus samad）表示，這個(gè)決定是為了孟加拉國吉大港和蒙格拉港的利益，考慮到新設(shè)備和碼頭的建設(shè)，它們的運(yùn)力正在上升。
“我們必須首先考慮我們的港口?！彼_馬德說。
薩馬德說，吉大港港務(wù)局（cpa）正在建設(shè)幾個(gè)碼頭，以提高其運(yùn)力。僅海灣碼頭本身將有13個(gè)碼頭，這將大大提高貨物處理能力。
“我們已經(jīng)投資了35.2億塔卡（4200萬美元）來購買港口用地，一些全球港口制造商已經(jīng)排隊(duì)等待融資和建設(shè)港口?！彼_馬德說。
此外，年產(chǎn)能為250,000標(biāo)準(zhǔn)箱的patenga集裝箱碼頭（pct）正在全速建設(shè)中。更重要的是，航運(yùn)部長(zhǎng)表示目前正在進(jìn)行一些項(xiàng)目以提升mongla港口的運(yùn)力，包括pangaon內(nèi)陸集裝箱碼頭（pict），而該國在payra的第三個(gè)海港的建設(shè)即將開始，其主要渠道的疏浚工作即將開始。
與此同時(shí)，孟加拉國和印度的航運(yùn)部長(zhǎng)將于10月25日至27日在新德里舉行會(huì)議，討論雙邊問題。
當(dāng)被問及他們是否會(huì)討論孟加拉國托運(yùn)人使用加爾各答和霍爾迪亞港口時(shí)，薩馬德表示，這個(gè)問題并未正式列入談判議程。不過，他表示，如果印度方面提出這個(gè)問題，可能會(huì)非正式地討論這個(gè)問題。
幾個(gè)月前，加爾各答港口信托基金邀請(qǐng)孟加拉國當(dāng)局利用其港口處理國際貿(mào)易。他們表示，對(duì)于那些希望避免吉大港擁擠的人來說，孟加拉國發(fā)貨人使用加爾各答和霍爾迪亞港口是一種選擇。
由于吉大港長(zhǎng)期以來的擁堵狀況，一群商人急于使用這兩個(gè)印度港口。此外，他們還擔(dān)心，當(dāng)印度、尼泊爾和不丹開始使用吉大港和蒙格拉港的中轉(zhuǎn)設(shè)施時(shí)，擁堵狀況可能會(huì)惡化。
“如果印度港口用于運(yùn)輸孟加拉國的國際貿(mào)易貨物，那么pangaon ict的容量將不會(huì)得不到充分利用?！惫椎抡f。
哈米德說，托運(yùn)人將受益于使用印度港口。如果根據(jù)沿海航運(yùn)協(xié)議修改條款，載有集裝箱的孟加拉國船只將能夠直接在維沙卡帕特南港口?？?。哈米德補(bǔ)充說，停泊在維沙卡帕特南的母船將隨后攜帶孟加拉國集裝箱往返西方國家。
孟加拉兩大港口禁止使用勢(shì)必會(huì)影響外貿(mào)企業(yè)和快捷電商企業(yè)的貨物運(yùn)輸，但大家不用擔(dān)心，出口至孟加拉還有更好的選擇。近期，為應(yīng)對(duì)旺季貨運(yùn)緊張，特此引進(jìn)了圓通航空包機(jī)服務(wù)，直飛dac達(dá)卡，深圳交貨長(zhǎng)沙起飛，頭程卡車到長(zhǎng)沙。
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