好不容易訂到的艙位，好不容易搶到的柜子，好不容易逃過了甩箱，等船到了目的地卻連拋錨的地方都沒有了？
據(jù)南加州海洋交易所周一報(bào)道，有25艘集裝箱船停泊在圣佩德羅港的破了上月23艘記錄的同時(shí)，還有五艘即將到達(dá)。
海洋交易所報(bào)告說：常規(guī)錨地已滿，一些應(yīng)急錨地也被占用。
marinetraffic使用自動(dòng)識別系統(tǒng)（船位）數(shù)據(jù)繪制的地圖揭示了圣佩德羅集裝箱船的擁擠程度。統(tǒng)計(jì)顯示最近幾周港口情況并沒有得到改善，反而是有所惡化。
泊位也是如此，洛杉磯港近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)表明，船只船舶拋錨待泊要等上相當(dāng)長的一段時(shí)間。
洛杉磯港表示2021年第一周將會有超過15萬標(biāo)箱進(jìn)港， 1月上半月的艙單數(shù)據(jù)顯示每周的貨運(yùn)量都在大大增加，預(yù)計(jì)下周會有超過160000個(gè)teu到港。
北美西岸艙位嚴(yán)重爆倉，由于疫情加重，碼頭作業(yè)，內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)仁艿絿?yán)重影響，缺箱已成常態(tài)并愈發(fā)嚴(yán)峻，即使使用溢價(jià)服務(wù)也不能保證箱子供應(yīng)，船期延誤長達(dá)10-20天不等。
部分船公司為縮短集裝箱循環(huán)時(shí)間，限接去內(nèi)陸點(diǎn)的訂艙至少提早三周訂艙。
南美西岸及墨西哥艙位同樣緊俏，大量低貨值的客戶已經(jīng)暫停出口，智利港口擁堵最為嚴(yán)重，部分船司為了縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間，限接此類訂艙。
歐洲/地中海艙位也是相當(dāng)緊張，預(yù)計(jì)下半月運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。
英國由于港口擁擠和運(yùn)輸限制貨物繼續(xù)延誤，其它歐洲各碼頭也作業(yè)緩慢。
部分船公司開始小規(guī)模為春節(jié)囤貨，由于貨物積壓較多預(yù)計(jì)春節(jié)期間也不會停航。