船公司里的角色分工,船公司更換體系人員
船公司里的角色分工
今天來介紹一下船公司內(nèi)部的一些分工，大體上可以分為兩類：業(yè)務(wù)部門和操作部門，業(yè)務(wù)部門在乎的是貨量和利潤；而操作部門則是在各自領(lǐng)域保持其操作的準確性和穩(wěn)定性，相互合作，彼此牽制。
01.航線/市場
集裝箱班輪運輸?shù)闹饕攸c之一是航線固定，方便客人安排訂艙，也方便管理。對應(yīng)在船公司內(nèi)部，航線部門和市場部門則是分別負責(zé)管理航線和安排航線推廣。
不同船公司的航線優(yōu)勢也不一樣，航線部門會根據(jù)公司的發(fā)展方向以及競爭對手的情況調(diào)整具體的航線配置?；驹瓌t是“大船配大線”，公司的優(yōu)勢區(qū)域上增加更多運力以加強競爭力，而增加運力多半是通過使用大型船舶和增加航線數(shù)量來實現(xiàn)。
市場部門則是在負責(zé)航線制定完成之后的推廣工作，一般這兩個部門聯(lián)系會比較緊密，也有的公司會合二為一。
02.銷售/客服
銷售是負責(zé)客人簽約之前的聯(lián)系；客服則是負責(zé)訂艙之后的具體操作事項。有的船公司是建立客服中心，以求提供服務(wù)的統(tǒng)一性；有的則是在每個分公司里安排銷售搭配客服進行運行的。
03.單證/財務(wù)
船公司都是整箱操作，相對來說，其單證和財務(wù)操作會簡單點，單證主要負責(zé)提單的制作以及相關(guān)事務(wù)，財務(wù)則是主要負責(zé)處理海運費賬單。
04.配載
配載，也稱配船，具體負責(zé)船舶的運營以及將每個箱子安排在船上合適的位置。這也是和航線的區(qū)別，航線的運力配置不會涉及到每條船舶的實際運營情況。
船舶的日常運營主要就是船舶能順利的掛靠港口，卸完空箱裝滿重箱，再順利的離港。
船舶的日常配載就是將重箱裝載在船上合適的位置，以保證船舶的適航性。一般是船司配載和碼頭配載溝通確認最終上船清單，但是船舶裝載的時間性要求比較高，也會出現(xiàn)碼頭配載發(fā)現(xiàn)要裝船的集裝箱太重或者其他影響船舶適航性的情況，就直接扣箱不裝船。
05.箱管
班輪運輸中，大部分情況是船司提供空箱供客人使用，運到目的地時，客人提重箱將貨物掏空后，返還空箱給船司。對于船公司來說，船舶的管理和箱子的管理是非常重要的兩個方面。對于那些積極造新船的船司，小編想說不如多買點箱子，充足的空箱供應(yīng)也很有競爭力的，特別是旺季。
箱管，只要負責(zé)空箱的調(diào)配，當客人順利提到適用的集裝箱時，箱管的職責(zé)就已經(jīng)結(jié)束。一般來說，箱管是不對外的，客人需要的時候也是通過客服聯(lián)系。
06.碼頭與堆場
碼頭和堆場會有略微差別，碼頭一般在岸邊，主要是供船舶?？浚b卸集裝箱的，其中有供空箱堆存的區(qū)域，也會直接放空箱給客人。
堆場的主要作用是堆場集裝箱，一般在碼頭的周邊地區(qū)，大多是將空箱運到堆場后再安排放箱。