國(guó)際貨物貿(mào)易長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)生貨損該如何進(jìn)行追償索賠,國(guó)際貨運(yùn)貨損如何索賠
國(guó)際貨物貿(mào)易長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)生貨損該如何進(jìn)行追償索賠
國(guó)際貨物貿(mào)易通常離不開長(zhǎng)途運(yùn)輸（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)）；在運(yùn)輸過程中可能會(huì)發(fā)生貨損。即便是購(gòu)買了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，也并不代表貨主或者被保險(xiǎn)人就能高枕無憂。那么一旦發(fā)生貨損，該如何進(jìn)行追償索賠呢？
一、貨損出現(xiàn)向誰追償？
目前，貨損按原因分一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損。
1、一般貨損的追償對(duì)象
（1）如果是水路貨物運(yùn)輸，可以直接起訴承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人。
（2）識(shí)別承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人。先根據(jù)合同進(jìn)行判斷，如果合同并非代理，那么合同的對(duì)方就是承運(yùn)人；假如沒有合同，則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人。
（3）多式聯(lián)運(yùn)時(shí)出現(xiàn)貨損，先弄清楚在哪個(gè)區(qū)段受損，然后起訴多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人；如果搞不清楚受損區(qū)，則可以同時(shí)起訴多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人。
2、船舶碰撞導(dǎo)致的貨損該向誰追償
根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對(duì)承運(yùn)貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對(duì)碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運(yùn)貨物的本船提起訴訟的，承運(yùn)船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對(duì)本船提起違約訴訟，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)分不同情形，選擇不同主體進(jìn)行訴訟。
（1）碰撞為單方責(zé)任時(shí)，如果責(zé)任在本船，則只告本船，訴由為違約或侵權(quán)（二選一）；責(zé)任在他船，則只告他船，但只能按侵權(quán)起訴。
（2）碰撞為雙方或多方責(zé)任時(shí)，則同時(shí)告本船和他船，并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴由為侵權(quán)。
注意的是，本船或者他船的船舶存在光船租賃且辦理了登記的情形下，則最好選擇同時(shí)告船舶所有人和光船承租人，尤其是未申請(qǐng)扣船情形下，以及光租承租人為空殼單船公司情形下。
二、貨損狀況的判斷
1、協(xié)商一致。如果有雙方的書面確認(rèn)，一般以雙方的書面協(xié)議為準(zhǔn)。
2、未協(xié)商一致。如果沒有雙方聯(lián)合檢驗(yàn)的書面共同確認(rèn)，那么提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況，如果有相應(yīng)的港口卸貨方、評(píng)估機(jī)構(gòu)等參與確定，則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推翻，否則對(duì)損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。
3、鑒定結(jié)論。有貨主單方委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)貨物的損壞狀況進(jìn)行鑒定，這時(shí)需要綜合鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、被鑒定的貨物是否爭(zhēng)議貨物、鑒定結(jié)論的依據(jù)是否充分等因素來判斷鑒定結(jié)論能否作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如果是在訴訟過程中，一方申請(qǐng)貨損鑒定，雙方共同選擇一家鑒定機(jī)構(gòu)或者由法院指定一家鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，在這種情況下，除非鑒定的結(jié)論明顯不符合事實(shí)，否則該鑒定結(jié)論一般可作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。
4、需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并不是等同關(guān)系。對(duì)于貨物貶值問題，如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒了市場(chǎng)價(jià)值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因?yàn)槭苓^海水浸泡或者其他污染，市場(chǎng)價(jià)值已大為貶損等。這種情況下，需要貨主來提交證據(jù)證明貨物的市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際發(fā)生了貶值。
三、向哪個(gè)法院起訴
1、一般貨損情形下，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第六條第二款第（二）項(xiàng)的規(guī)定，因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運(yùn)港所在地海事法院管轄。即運(yùn)輸合同始發(fā)地（起運(yùn)港）、目的地（目的港）、轉(zhuǎn)運(yùn)港、被告住所地海事法院對(duì)海上貨物運(yùn)輸合同具有管轄權(quán)?？梢栽诳剂?，就近、熟悉、司法文明程度等情況后，擇一訴訟。
2、碰撞貨損情形下，管轄法院根據(jù)訴由選擇的不同有所不同。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第六條第二款第（一）項(xiàng)的規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣留地或者被告住所地、船籍港所在地海事法院都具有管轄權(quán)。因此，如以侵權(quán)起訴，可以在前述選項(xiàng)中，擇一法院訴訟。但需要注意的是，如果碰撞船舶已經(jīng)設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，那么在該基金設(shè)立后，訴訟就只能到設(shè)立基金的海事法院。
3、多式聯(lián)運(yùn)情形下，一樣從被告住所地、起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地海事法院中進(jìn)行選擇，除非只告非海運(yùn)區(qū)段的承運(yùn)人。