上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)（scfi）收于1012.6點(diǎn)，比前一周上漲10.3%，連續(xù)第三周保持上漲趨勢，自9月初以來首次突破1000點(diǎn)大關(guān)。
航運(yùn)公司的運(yùn)力調(diào)整導(dǎo)致通往北美、南美、澳大利亞和其他地區(qū)的貿(mào)易航線出現(xiàn)更嚴(yán)重的空間短缺。
在東西航線上，從上海到歐洲的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲32.4%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱769美元；到地中海的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲10%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱1221美元；到美國西海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲9.7%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱1,916美元；到美國東海岸的集裝箱出口現(xiàn)貨價格上漲7.4%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱2,361美元。
在南北航線上，除上海外，中東海灣的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲14.4%至每teu 1,101美元，澳大利亞和新西蘭的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲11.4%至每teu 792美元，南美的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲12.1%至每teu 2,425美元，南部非洲的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲3.3%至每teu 1,514美元，東非和西非的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲5%至每teu 2,307美元。
在亞洲，從上海到日本關(guān)西的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價下跌0.3%，至每teu 306美元，到日本關(guān)東的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價穩(wěn)定在每teu 319美元，到東南亞的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價上漲1.1%，至每teu 187美元，到韓國的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價維持在每teu 142美元不變。
據(jù)xeneta稱，即使供需繼續(xù)失衡，明年的運(yùn)費(fèi)也不太可能大幅下降。這家總部位于奧斯陸的運(yùn)價基準(zhǔn)和市場分析平臺運(yùn)營商預(yù)計，到2024年，海運(yùn)市場的需求將增長2.5%，而供應(yīng)預(yù)計將增長6.5%。該公司預(yù)計，運(yùn)價將保持在目前的水平，并在隨后反彈。
截至9月，共交付了236艘160萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新船，同時訂購了189艘176萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船。
盡管市場狀況不佳，但隨著大型和環(huán)保船的訂單不斷增加，訂單積壓正在擴(kuò)大。一些人預(yù)計，持續(xù)的供過于求將在28年才能實(shí)現(xiàn)供需平衡。
在北美貿(mào)易方面，10月份每周提供52.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱艙位，同比下降13.6%。由于供需不平衡，運(yùn)力調(diào)整預(yù)計將持續(xù)到年底。
在歐洲航線上，艙位供應(yīng)減少了近20%，大幅提高了運(yùn)費(fèi)。大型集裝箱貨輪已連續(xù)交付，9月交付7艘13000teu,10月交付4艘24000teu。10月份每周的空間供應(yīng)增加了4.3%。