阿里國(guó)際站詳細(xì)發(fā)貨流程
阿里巴巴國(guó)際站如何發(fā)貨？賣家下單后，需要將商品交給買家，完成整個(gè)交易流程。但是一些新手賣家，剛接觸阿里巴巴國(guó)際站，還不清楚具體的發(fā)貨流程。為了避免錯(cuò)誤和不必要的損失和風(fēng)險(xiǎn)，我們將詳細(xì)介紹運(yùn)輸過(guò)程。
1.檢查所有訂單。
首先看一下所有的訂單，看看是不是新建立的訂單。
2.確認(rèn)訂單信息。
請(qǐng)?jiān)谡业接唵魏蟠_認(rèn)訂單信息。賣家需要了解訂單類型、出口方式、運(yùn)輸方式、交易幣種、目的地國(guó)家、數(shù)量等信息。
3.與買家保持良好的溝通。
雖然有確認(rèn)的訂單信息，但是有運(yùn)輸方式。但是賣家也要和買家溝通，了解他們具體的物流需求。反正不管是空運(yùn)輸、海運(yùn)還是快遞運(yùn)輸，不同渠道的物流時(shí)效和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。
4.選擇交通物流。
訂單確認(rèn)后，需要備貨，選擇物流配送。阿里國(guó)際貨運(yùn)站的發(fā)貨方式有兩種，線上發(fā)貨和線下發(fā)貨。線上配送的優(yōu)點(diǎn)是方便，直接在平臺(tái)上配送，操作簡(jiǎn)單。線下發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低，渠道豐富，能夠以更低的價(jià)格發(fā)貨各種敏感商品。
5.上傳物流號(hào)。
發(fā)貨后，上傳物流號(hào)，綁定訂單，直接通過(guò)訂單就可以知道包裹運(yùn)輸路線。對(duì)于網(wǎng)上發(fā)貨，賣家需要及時(shí)了解包裹的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，以便預(yù)防突發(fā)事件，快速處理。離線發(fā)貨，可靠的物流商會(huì)幫你監(jiān)控物流信息，如果有意外會(huì)通知你。
6.等待買家簽收。
等買家簽收。這時(shí)候賣家不需要保留訂單，可以查看更多的新訂單。花點(diǎn)時(shí)間了解一下貨物的物流就好了。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
防疫用品需求不斷攀升
疫情下的拉美電商全貌，這種隱藏的賣家需要警惕。超過(guò)60個(gè)國(guó)家宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，超過(guò)30家航空公司空停飛所有國(guó)際航線；美墨邊境關(guān)閉，西班牙暫停部分郵編地區(qū)送貨，俄羅斯、泰國(guó)關(guān)閉所有邊境口岸……疫情之下，歐美、東南亞、日韓等市場(chǎng)紛紛“淪陷”。而拉丁美洲的電商市場(chǎng)呢？
疫情下的拉美電商全貌“目前巴西國(guó)際航班取消了50%，國(guó)內(nèi)航班減少了30%。短期船員短缺，職位短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲；據(jù)了解，目前在巴西藥店幾乎買不到一次性酒精洗手液，即使有，價(jià)格也翻了一倍?？谡值确酪哂闷返男枨蟊绕綍r(shí)有所增加?！币晃焕缆飞谈嬖V物流商。受疫情影響，拉美部分地區(qū)的購(gòu)物中心和商場(chǎng)已經(jīng)暫停營(yíng)業(yè)，這也導(dǎo)致當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)市場(chǎng)以前所未有的速度發(fā)展。保健品、家用健身器材等品類銷量暴漲。辦公產(chǎn)品的需求曲線也在上升。
拉美電商平臺(tái)mercado libre電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人也透露，巴西的貿(mào)易在國(guó)家層面仍處于正常狀態(tài)。但由于巴西跨境賣家大多以自提為主，航班的減少和賣家的物流時(shí)效都會(huì)受到一定影響。但在圣保羅、里約這樣的大城市，配送時(shí)效不是大問(wèn)題。而且由于巴西政府在疫情初期命令民眾盡量待在家里，盡量少出門，所以會(huì)有更多人更愿意網(wǎng)購(gòu)。
小心！接下來(lái)，物流的隱患還得防！整體來(lái)看，目前巴西市場(chǎng)的賣家受疫情影響較小，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的需求在增加。但隨著疫情的持續(xù)，下一步拉美電商市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展還是個(gè)未知數(shù)。
今年以來(lái)，平臺(tái)和賣家都在大力推進(jìn)拉丁美洲的布局。在剛剛結(jié)束的apec中小企業(yè)跨境電商峰會(huì)上，敦煌網(wǎng)宣布海外重點(diǎn)將挺進(jìn)拉美。shopee巴西網(wǎng)站也已推出，并開(kāi)始在當(dāng)?shù)貚渎额^角。目前很多賣家也表示不會(huì)因?yàn)橐咔槎艞壚赖刃屡d市場(chǎng)的布局。
然而，巴西的清關(guān)和發(fā)貨一直是賣家進(jìn)入巴西的一大“門檻”。
首先，巴西當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)政策繁瑣、不穩(wěn)定、效率低下；
其次，巴西物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流成本居高不下；
此外，巴西的治安也不容樂(lè)觀，正常的搶劫增加了賣家包裹在最終投遞中丟失的風(fēng)險(xiǎn)。另外，時(shí)不時(shí)的罷工也會(huì)影響賣家的物流時(shí)效，從而增加賣家的經(jīng)濟(jì)損失。
最后，巴西是聯(lián)邦制國(guó)家，各州稅收不同，各州之間存在高額的“跨州稅”。如果在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有攜帶稅務(wù)發(fā)票，貨物可能會(huì)被警察扣留...
巴西自身的物流問(wèn)題，再加上疫情下物流的不確定性，那么延期、退貨等隱患賣家不得不防。
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阿爾伯尼港推動(dòng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐
這是一條很少有人走過(guò)的路。
zoran knezevic希望向托運(yùn)人和全球集裝箱貨運(yùn)公司開(kāi)放。但阿爾伯尼港務(wù)局(papa)的總裁兼首席執(zhí)行官將需要17億美元。
knezevic正在出售papa的albeni港口運(yùn)輸樞紐(path)計(jì)劃，作為一個(gè)重要的亞太門戶的補(bǔ)充，這將消除溫哥華地鐵貨運(yùn)走廊的一些障礙。
他說(shuō)，交通擁堵需要分流到不列顛哥倫比亞省不那么擁堵的地區(qū)。
knezevic說(shuō)，“無(wú)論你在中國(guó)大陸低端的交通網(wǎng)絡(luò)上投資多少錢，你都無(wú)法通過(guò)建設(shè)2號(hào)航站樓或其他6個(gè)類似的航站樓(在羅伯茨銀行)來(lái)提高效率?！?br>通過(guò)陸路將貨物運(yùn)送到配送中心和最終用戶仍然是個(gè)問(wèn)題.
path總部位于阿爾伯尼港，將結(jié)合溫哥華島深水港的特點(diǎn)和駁船系統(tǒng)，將集裝箱從溫哥華島運(yùn)輸?shù)皆撌∥骱０兜钠渌劭冢馗缛A港，然后再到西雅圖-塔科馬港。
根據(jù)path在2014年的預(yù)可行性研究，這個(gè)250英畝的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將把典型的亞洲-溫哥華-西雅圖/塔科馬貿(mào)易環(huán)路的運(yùn)輸時(shí)間縮短3到4天，為托運(yùn)人節(jié)省每艘船54萬(wàn)美元的時(shí)間和燃料——盡管從奧爾巴尼港到溫哥華的駁船航行時(shí)間將在14到18小時(shí)之間。
knezevic補(bǔ)充說(shuō)，溫哥華運(yùn)往該島的集裝箱將直接運(yùn)往該島，從而避免了首先通過(guò)溫哥華港的擁堵復(fù)雜性。
他說(shuō)，全自動(dòng)航線碼頭將能夠處理超過(guò)300萬(wàn)艘20英尺當(dāng)量的集裝箱船。這將使其規(guī)模超過(guò)deltaport，接近2018年整個(gè)溫哥華港處理的340萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
這是雄心勃勃的。特別是考慮到目前阿爾伯尼港沒(méi)有集裝箱貨物和集裝箱貨物裝卸基礎(chǔ)設(shè)施。
港口里的船只主要是原木和木材。如果年景好的話，也許能處理100萬(wàn)噸貨物。2018年溫哥華港吞吐量1.4億噸。
path還反對(duì)奧爾巴尼港遠(yuǎn)離任何地方的觀點(diǎn)，公眾對(duì)溫哥華港面臨的貨物擁堵問(wèn)題了解有限。
投資17億美元是path的另一個(gè)主要障礙，特別是考慮到溫哥華弗雷澤港務(wù)局(vfpa)正在全力支持羅伯茨銀行擬議的20億至30億美元的2號(hào)航站樓項(xiàng)目。
因此，vfpa可能會(huì)將path視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這可能會(huì)將更多投資者拒之門外。
但在一份電子郵件聲明中，vfpa表示，它支持“任何可能增加(亞太)門戶地區(qū)集裝箱吞吐量的機(jī)會(huì)”。
托運(yùn)人將決定使用他們能找到的供應(yīng)鏈中最有效的環(huán)節(jié)組合，包括港口、鐵路、卡車運(yùn)輸和配送。如果托運(yùn)人有令人信服的理由選擇轉(zhuǎn)運(yùn)，他們可能會(huì)這樣做。
澤維奇承認(rèn)，這條道路面臨重大障礙。
然而，他強(qiáng)調(diào)，在溫哥華地鐵建設(shè)更多的集裝箱容量不會(huì)提高加拿大亞太門戶的效率。
“最重要的是，我們正在討論一種整體的運(yùn)輸和物流方式，以解決(溫哥華地鐵)供應(yīng)鏈的擁堵問(wèn)題，我認(rèn)為這更能引起共鳴?！?br> 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）