若要在直航和中轉(zhuǎn)做選擇，相信大部分人會(huì)毫不猶豫的選擇直航，因?yàn)楹芏嗳藢?duì)直航和轉(zhuǎn)船的具體含義根本就不清楚，想當(dāng)然地認(rèn)為直航一定比轉(zhuǎn)船好，直航一定比轉(zhuǎn)船快。事實(shí)真是如此嗎？接下來，將為您詳細(xì)解答。
先給大家舉個(gè)例子：同樣是天津到美西的航線。
1）轉(zhuǎn)船方案：先從天津港到韓國(guó)的釜山busan，在釜山busan轉(zhuǎn)船——集裝箱卸下來，裝到另一艘船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸。航線是：天津-大連-釜山busan-長(zhǎng)灘long beach，整個(gè)航程18天。
2）直航方案：在天津港裝船，然后依次掛靠大連港、青島港、上海洋山港、寧波港、廈門港，最后從廈門港駛向長(zhǎng)灘long beach，整個(gè)航程22天。
看到了嗎？直航反而比轉(zhuǎn)船慢。有人說，不對(duì)呀，第二個(gè)掛靠的港口比第一個(gè)多，第二個(gè)才是轉(zhuǎn)船，第一個(gè)才是直航呀。
掛靠不等于轉(zhuǎn)船好么，什么才叫轉(zhuǎn)船？顧名思義，轉(zhuǎn)船就是轉(zhuǎn)到另一艘船上去呀，比如上面的1）在釜山busan卸船了，然后裝上另一艘船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸。而2）雖然掛靠了那么多港口，但是集裝箱一直沒有卸下來，從天津到長(zhǎng)灘long beach，自始至終都是同一艘船，只要不卸貨，從頭到尾都是同一個(gè)運(yùn)輸工具，都叫直航。
搞清楚了直航和轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）的真正含義，就能理解為什么直航不一定比轉(zhuǎn)船快。當(dāng)然，考慮到其他因素，如果中轉(zhuǎn)港特別繁忙，很容易導(dǎo)致壓港，所謂壓港，就是箱子壓在中轉(zhuǎn)港，沒有及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)出去。
比如箱子到了釜山busan，但是由于箱子特別多，導(dǎo)致你的箱子等了一個(gè)星期之后，才裝上二程船，繼續(xù)下一程運(yùn)輸，這時(shí)，就有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)船比直航慢甚至慢很多的情況。這也是很多客戶討厭轉(zhuǎn)船的原因，尤其是在旺季，箱子很容易在中轉(zhuǎn)港壓港。因?yàn)閾?dān)心壓港，而選擇直航，不失為一個(gè)理性選擇。