伏爾加第聶伯集團旗下的俄羅斯空橋貨運航空公司ru362航班，將搭載著鄭州機場2021年第70萬噸貨物起飛。
屆時，連續(xù)兩年，鄭州機場貨郵吞吐量突破兩大重要十字關(guān)口，并首次來到70萬噸，這意味著鄭州機場將躋身全球機場貨運40強。
突破：鄭州機場進(jìn)入全球機場貨運40強
12月30日上午10點，鄭州機場28號機位，俄羅斯空橋貨運航空公司ru362航班正在裝載貨物，鄭州機場2021年的第70萬噸貨物就在其中。
隨著年貨郵吞吐量歷史上首次突破70萬噸，鄭州機場也將躋身全球機場貨運40強，鄭州國際航空貨運樞紐建設(shè)再次邁上新臺階。
回望過去，2011年鄭州機場貨運量首次突破10萬噸，接下來的2013年、2014年、2015年、2017年、2020年和2021年連續(xù)突破20萬噸、30萬噸、40萬噸、50萬噸、60萬噸和70萬噸大關(guān)。
10年來，鄭州機場貨運量增長了6倍，年均增長率21%，行業(yè)位次由全國第20位提升至第6位。
目前，在鄭州機場運營的全貨運航空公司已達(dá)31家，其中國際地區(qū)25家;開通全貨機航線48條，其中國際地區(qū)38條;國際通航城市42個，通達(dá)全球貨運前50位機場中的28個，連通“一帶一路”沿線國家17個，已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體、多點支撐的“y”字形國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)，為河南對外開放搭建了空中大通道，通達(dá)性和便利性顯著提高，國際化導(dǎo)向更加凸顯，影響力越來越大。
解讀：鄭州機場貨運為何逆勢增長?
這些年，為什么鄭州機場貨運，特別是國際及地區(qū)貨運發(fā)展如此之快?在疫情之下，仍保持著高速增長?
其實，在去年11月份，首次在鄭州召開的2020民航趨勢論壇上，河南省機場集團副總經(jīng)理康書霞就作出回應(yīng)：
一是戰(zhàn)略引領(lǐng)。2007年，河南省提出民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，2012年提出貨運為先、國際為先、以干為先的“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略。
二是硬件先行。2015年，鄭州機場二期工程提前投用，使得鄭州機場得以更早地進(jìn)行容量“放量”、吸引更多航司入駐、獲取更多時刻資源的先機。
三是“雙樞紐”的戰(zhàn)略決策。2014年6月，河南航投收購盧森堡貨航35%股權(quán)，形成了鄭州、盧森堡“雙樞紐”的聯(lián)動。
四靠創(chuàng)新驅(qū)動。通過通關(guān)和服務(wù)創(chuàng)新，提升了鄭州機場的貨運保障能力。
五是政策的穩(wěn)定性和持續(xù)性。比如，2014年開始，河南將鄭州機場市場拓展專項資金交由河南省機場集團統(tǒng)籌使用，后者得以根據(jù)市場發(fā)展需要，不斷調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化政策，使得政策與市場契合、匹配。
六是內(nèi)生驅(qū)動力。“大家都在問，為什么海關(guān)對鄭州機場樞紐建設(shè)這么重視?”康書霞說，這得益于鄭州機場提出“同一個機場”的理念，使得大家目標(biāo)一致。
其實，在鄭州機場貨運異軍突起的過程中，顯然離不開政府這只有形的手的影響，比如出臺扶持政策、給予補貼。
“政府補貼有點像抗生素，但鄭州機場把它用好了，并且逐漸脫離了抗生素的‘維持’，已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展的階段。”對此，飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼ceo鄭洪峰如是說。