拖車費的英文全稱是trucking fee，簡稱tru，也被稱為提貨費或包干費。拖車，是一種可以裝載集裝箱的車輛，當需要運輸集裝箱的時候，就一定會使用到拖車，因此也會產(chǎn)生拖車費。
如果裝貨地點是門，即發(fā)貨人的工廠或倉庫，則承運人或者貨運代理就要安排車輛去指定堆場提取空箱并去到發(fā)貨人指定的地點進行貨物的裝柜，然后還要將裝好貨物的重箱拖到指定碼頭堆場等待船舶靠港。
上述講到的這種方式一般指的是那些貨量比較大的工廠企業(yè)，可以獨自完成整柜貨物的填充。如果是貨物不足一個柜子的賣家朋友應該怎么辦呢？那這里以一八供應鏈舉例，我們會安排車輛到發(fā)貨人的倉庫提貨，然后將貨物收集運輸至自己的倉庫。不滿一個柜子的小票貨物，一般要通過拼箱的方式出運。
在提貨前一般要做好具體的提貨計劃，包括貨物的詳細資料，安排卡車司機的姓名，雙方聯(lián)系電話，車牌信息，預計到達時間，預計裝貨時間等等，要提前與發(fā)貨人工廠那邊聯(lián)系好放貨，以做到車輛到達就可安排裝貨。
集裝箱裝完柜后都是要拖回訂艙出口碼頭，等待下一步報關，報關完成后，出示放行紙給碼頭管理，碼頭系統(tǒng)和船東對接按計劃將貨物吊至預配船只。那如果不出現(xiàn)任何意外，拖車費就按照運輸距離以及運輸車輛型號來進行收費，但有時候會遇上幾種異常費用情況。
壓夜費
車輛按照客戶時間要求到達工廠裝貨，裝貨時間過長或因貨物出現(xiàn)問題遇上海關查驗，導致車輛當天無法完成運輸造成壓夜，這種情況就會產(chǎn)生壓夜費。
等候費
等候費是比較常見的一種費用。由于發(fā)貨人的裝貨效率低，或是沒有溝通好及時放貨等原因，導致已到達指定地點的車輛要額外等待一段時間，超過原本裝貨時間，這時就要付一筆等候費用。
返空費
車輛已經(jīng)按要求在指定時間內(nèi)到指定地點等待裝貨，但是因為發(fā)貨人的原因取消裝貨，這就導致后續(xù)計劃安排的一系列修改，就會產(chǎn)生一筆返空費。