近年來(lái)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加深，跨境的貿(mào)易往來(lái)越發(fā)頻繁，毋庸置疑的是電子商務(wù)已經(jīng)成為國(guó)際交易當(dāng)中不可缺少的一種貿(mào)易方式。而跨境電商想要穩(wěn)步發(fā)展，必然離不開(kāi)跨境物流的支持，物流仍然是交易活動(dòng)當(dāng)中重要的環(huán)境之一，甚至?xí)绊懣缇畴娚探灰椎某蓴 ?br> 雖然跨境電商交易規(guī)模日益增大，也為跨境物流帶來(lái)了巨大潛力的市場(chǎng)，但是當(dāng)前的跨境電商物流市場(chǎng)尚處于粗放時(shí)代，存在運(yùn)費(fèi)高昂、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，換而言之跨境電商物流亟待解決的難題還很多。
(1)成本高昂
目前來(lái)說(shuō)，跨境電商平臺(tái)所售出的小件商品，一般會(huì)通過(guò)國(guó)際快遞或者國(guó)際小包進(jìn)行運(yùn)送，雖然能夠很好地保持物流的時(shí)效性，但是其運(yùn)費(fèi)成本是不可忽略的一個(gè)方面。如果賣(mài)家通過(guò)提高商品的售價(jià)，雖然可以有效降低成本，但是這樣就會(huì)導(dǎo)致商品本身喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)，最終導(dǎo)致的將是用戶(hù)資源的流失。
(2)時(shí)效性不高
毋庸置疑的是跨境電商物流配送的速度是影響用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的重要因素，如果我們用戶(hù)在下單時(shí)看到配送時(shí)間超出了預(yù)期，可能就會(huì)打消購(gòu)買(mǎi)的決心，甚至如果在下單以后配送時(shí)間超時(shí)，可能就會(huì)出現(xiàn)退貨、投訴等問(wèn)題，這些無(wú)一不是跨境電商平臺(tái)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。
(3)傳統(tǒng)集運(yùn)系統(tǒng)無(wú)法滿足需求
與跨境電商剛剛興起的時(shí)候不同，品類(lèi)少且單一。而如今跨境電商的品類(lèi)逐漸增多，其中像家居產(chǎn)品等大件貨物、重貨越來(lái)越多，這些自然很難通過(guò)空運(yùn)來(lái)進(jìn)行配送，因此大部分還是選擇傳統(tǒng)的海運(yùn)模式。但是海運(yùn)模式自然比不上空運(yùn)，其運(yùn)送的時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)，因此難以有效滿足國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求。
為了有效應(yīng)對(duì)這種情況，很多跨境電商開(kāi)始采用海外倉(cāng)進(jìn)行配送，通過(guò)建立海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)等，來(lái)縮短商品達(dá)到的時(shí)間，進(jìn)而吸引更多的用戶(hù)資源，是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。