克拉克森研究服務(wù)公司新研究表明，由于lng（液化天然氣）運(yùn)輸船訂單激增，最早到2025年，運(yùn)營中的lng船數(shù)量將超越vlcc（超大型油輪）。
電商平臺海運(yùn)在線了解到，得益于2018年的訂單潮，今年迄今為止lng船交付量創(chuàng)新高，同比大增78%，是全球商船隊中增長最快的板塊之一。
克拉克森公司數(shù)據(jù)顯示，前九個月lng船交付量高達(dá)800萬立方米，推動lng船船隊運(yùn)力首次突破1億立方米，目前共有665艘。
與此同時，在環(huán)保等因素推動下，新造lng船訂單還在不斷增長。
2014年初以來，lng船船隊運(yùn)力平均每年增長8%。lng訂單占船隊運(yùn)力的比例在所有主要航運(yùn)板塊中最大，達(dá)到25%。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，短期內(nèi)會有更多新訂單，其中卡塔爾就要訂購約100艘，并與韓國和中國造船廠簽署了相關(guān)協(xié)議。
克拉克森公司最新周報指出，目前共有665艘lng船在運(yùn)營，隨著今后幾年新訂單陸續(xù)交付，最早到2025年lng船數(shù)量便可能超過vlcc。vesselsvalue數(shù)據(jù)顯示，目前全球共有837艘vlcc在運(yùn)營。
受全球能源危機(jī)影響，最近lng運(yùn)價大漲，也進(jìn)一步刺激了新船訂單增長。海運(yùn)在線了解到，由于亞洲燃料短缺，lng需求與價格均大增，貿(mào)易商競相租船運(yùn)輸燃料到亞洲市場，lng即期運(yùn)費(fèi)已飆升至每天200,000美元以上。
日前，據(jù)波羅的海交易所評估，一艘從澳大利亞格拉德斯通運(yùn)往東京的lng船運(yùn)價高達(dá)262,215美元/天。
分析機(jī)構(gòu)sparkcommodities指出，由于全球貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，加上很多船前往運(yùn)價更堅挺的歐洲，而非太平洋地區(qū)，造成太平洋地區(qū)缺船，上周太平洋和大西洋lng即期運(yùn)費(fèi)差額升至最高。在能源危機(jī)的大背景下，市場對船舶需求旺盛，僅本月lng運(yùn)價就翻了一番多。
不過lng船的使用效率還比不上vlcc。咨詢公司shippingstrategy創(chuàng)始人markwilliams指出，一艘lng船每年運(yùn)輸約100萬噸lng，而一艘vlcc每年能從沙特阿拉伯拉斯坦努拉（rastanurah）往返上海六次，可運(yùn)輸大約180萬噸石油。