波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)周二攀升，受惠于大型海岬型和巴拿馬型船舶的運(yùn)價走強(qiáng)。
綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的費(fèi)率，上漲87點(diǎn)，或3.2%，至2,805，連續(xù)第二個交易日上漲。
好望角型指數(shù)上漲297點(diǎn)，或8.8%，至3,675，為一周以來的最高水平。
alliedshipbroking在每周報告中表示，雖然今年剩余時間對好望角型的整體需求前景似乎“充滿挑戰(zhàn)”，但鐵礦石價格下跌和港口擁堵加劇可能會從根本上改變該市場的最終平衡。
運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均日收入上漲2,461美元至30,475美元。
中國焦炭期貨因北方省市惡劣天氣阻礙煉鋼原料運(yùn)輸?shù)膱蟮蓝碌?，而鐵礦石則因?qū)︿搩r下跌的擔(dān)憂而承壓。
該船舶經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充說，由于鋼鐵產(chǎn)量已達(dá)到目標(biāo)10.6億噸的8.06億噸，預(yù)計最后一個季度的產(chǎn)量將放緩，從而導(dǎo)致對原材料的需求減少和鐵礦石進(jìn)口減少，指的是中國減少總碳的環(huán)境政策排放。
巴拿馬型船指數(shù)小幅上漲21點(diǎn)或0.7%，至3,084點(diǎn)，結(jié)束了連續(xù)10天的跌勢。
運(yùn)送60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了195美元，達(dá)到27,759美元。
然而，超大型油輪指數(shù)下跌50點(diǎn)或2.1%，至2,284點(diǎn)，為近六個月來的最低水平。