據(jù) air cargo news 姊妹標題 dvz 的 oliver link 報道，貨運運營商 cargologic germany (clg) 在 3 月被禁止進入歐洲領(lǐng)空后，已被宣布破產(chǎn)。
萊比錫地方法院已任命 lucas f. fl?ther 律師為臨時破產(chǎn)管理人。
該航空公司于 2019 年秋季開始運營，其破產(chǎn)是由于德國聯(lián)邦航空局 (lba) 決定從 3 月 11 日起禁止該航空公司進入歐盟領(lǐng)空，但緊急降落和緊急飛越除外。
此后，該公司的四架 b737 貨機一直滯留在各個機場。
作為對俄羅斯航空公司制裁的一部分，clg 被聯(lián)邦當局禁止飛行，盡管該航空公司是一家擁有 lba 頒發(fā)的航空運營人證書 (aoc) 的德國公司。
該航空公司一直試圖扭轉(zhuǎn)lba的決定，強調(diào)它與俄羅斯伏爾加-第聶伯集團沒有任何關(guān)系。
禁令時，clg指出，它是一家德國公司，在該國納稅，并按照德國勞動法的規(guī)定雇用員工。
此外，該航空公司表示，管理層由德國公民組成，并在德國法律、標準和其他運營要求的框架內(nèi)開展所有業(yè)務(wù)活動。
從純粹的企業(yè)角度來看，clg 與俄羅斯伏爾加第聶伯集團沒有直接關(guān)系。
該公司是在英國注冊的 cargologic holding 的德國子公司。
反過來，cargologic holding 的股東是 volga-dnepr 聯(lián)合創(chuàng)始人、出生于蘇聯(lián)的企業(yè)家 alexej isaykin，他擁有塞浦路斯公民身份。
一個所謂的債權(quán)人委員會成立，直到破產(chǎn)程序啟動。這僅在重大案件中由法院下令。
債權(quán)人委員會通常包括來自銀行、金融服務(wù)提供商和工會的債權(quán)人。
該機構(gòu)的任務(wù)是闡明債權(quán)人的利益，除其他外，伴隨破產(chǎn)程序。
在禁令實施之前，該公司雇傭了 110 名員工，總部設(shè)在萊比錫機場。